MTA CARGO COM AIRBUS A300 CARGUEIRO

MTA CARGO COM AIRBUS A300 CARGUEIROMTA CARGO COM AIRBUS A300 CARGUEIRO

Chegou ao Aeroporto do Galeão (GIG) a mais nova aeronave da MTA - MASTER TOP LINHAS AÉREAS, oAirbus A300B4-203F N821SC (cn 211). Este é o primeiro A300 cargueiro a operar no Brasil, modelo que já operou sob as cores das saudosas VARIG e VASP (esta última com a versão B2). O A300F da MTA CARGO chegou ao Galeão no dia 12/07 ainda ostentando a matrícula norte-americana do seu antigo operador, porém com a pintura completa do empresa brasileira. Por falar na pintura, o A300F apresenta uma alteração no logotipo da cauda, que agora apresenta uma silhueta feminina.

* Cllique na imagem para ampliar.

Vida operacional do N821SC (cn 211)

02/12/82 Eastern Airlines (N229EA)
01/07/91 Continental Airlines (N14973)
01/07/95 TAESA (XA-SYG)
25/08/96 Pan Am (N862PA)
01/03/98 PG Aviation (N821SC)
20/04/98 Air Alfa (TC-ALU)
02/11/98 FSB (N821SC) * convertido A300B4-203F
09/12/99 Tradewinds Airlines (N821SC)
15/04/04 Air Macau (N821SC)
08/03/06 Tradewinds Airlines (N821SC)

A frota da MTA CARGO:

PP-MTP (cn 46932)

06/1974 AIR ZAIRE (9Q-CLT)
11/1975 AIR TCHAD (9Q-CLT)
06/1974 AIR ZAIRE (9Q-CLT)
06/1985 BRITISH CALEDONIAN (G-NIUK)
04/1988 BRITISH AIRWAYS (G-NIUK)
05/1992 KUWAIT AIRWAYS (G-NIUK)
10/1993 BRITISH AIRWAYS (G-NIUK)
08/1994 CALEDONIAN AIRWAYS (G-NIUK)
02/1997 BRITISH AIRWAYS (G-NIUK)
12/1999 GEMINI AIR CARGO (N609GC) * convertido para cargueiro
10/2004 CIELOS DEL PERU (N609GC)
07/2009 MTA CARGO (N609GC)
03/2010 MTA CARGO (PP-MTP)

PR-MTC (cn 46540)

03/1979 CP AIR (C-GCPC)
04/1979 VARIG (PP-VMO)
04/1980 CP AIR (C-GCPC)
04/1987 CANACIAN AL (C-GCPC)
08/2005 CENTURION AIR CARGO (N304SP)
11/2007 MTA CARGO (N304SP)
04/2009 MTA CARGO (PR-MTC)

PP-MTA (cn 47908)

10/1975 SABENA (OO-SLC)
01/1991 ROYAL AIR FORCE (OO-SLC)
03/1991 SABENA (OO-SLC)
10/1992 FEDEX (N322FE)
08/2004 CIELOS DEL PERU ( N322FE)
05/2006 MTA CARGO (PP-MTA)

( Foto: Starliner © - GIG 12/07/2010 - www.AeroEntusiasta.com.br )

ATUALIZAÇÃO DE NOTAM

SBCT E1735/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBNF - NAVEGANTES/INTERNACIONAL MINISTRO VICTOR KONDER , SC
B) 13/07/10 20:55 C) PERM
E) AD - NAO HA EMISSAO DE AUTH DE SOBREVOO E TRANSITO PARA ACFT CIVIS
ESTRANGEIRAS EM VOOS PARTICULARES E NAO REMUNERADOS
REF: AIP-BRASIL AD 2.2
ROTAER 3-N)
DT EXPED : 13/07/10 20:55:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBRF B0929/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QNVAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBSV - SALVADOR/INTL DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES, BA
B) 20/07/10 11:30 C) 20/07/10 14:30
E) VOR SVD 116.50MHZ U/S DEVIDO MAINT)
DT EXPED : 13/07/10 20:58:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D1282/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QWALW/IV/M /W /000/055/2243S04507W004
A) SBGW - GUARATINGUETA/GUARATINGUETA, SP
B) 07/08/10 18:30 C) 07/08/10 20:00
E) EXIBICAO AEREA (ESQUADRILHA DA FUMACA) SUBJ AUTH/COOR APP
GUARA ACONTECERA CENTRO 224318S/0450655W (LORENA, SP) RAIO
07KM RTO
F) GND G) FL055)
DT EXPED : 13/07/10 21:48:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

Terminal pesqueiro pode pôr em risco voos no Rio. Em risco SDU e GIG

Terminal pesqueiro pode pôr em risco voos no Rio. Em risco SDU e GIG

Previsto para sair do papel ainda este mês, um projeto do Ministério da Pesca e Aquicultura para construção de um terminal pesqueiro pode pôr em risco a segurança dos voos no Rio.

Estudo feito pela Aeronáutica indica que o empreendimento será instalado na trajetória de pousos e decolagens dos aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim (Galeão), o que pode gerar colisões com aves atraídas pelo pescado.

Dados do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) apontam que o terminal a ser instalado na praia da Ribeira, na Ilha do Governador, zona norte, ficará a 6 km do aeroporto internacional Tom Jobim e a cerca de 8 km do Santo Dumont, dentro da ASA (Área de Segurança Aeroportuária), que abrange um raio de 20 km.

Na região há, em média, 110 mil sobrevoos de aeronaves por ano, a 300 metros do solo. Especialistas consideram arriscado ter um ponto de atração de pássaros em um lugar onde os aviões passam a baixa altura.

ATENÇÃO

“Nós temos chamado a atenção para o risco que essa atividade pode oferecer à aviação. A gente pode, sim, ter uma probabilidade de incidentes", afirmou à Folha o coordenador de Meio Ambiente da Infraero no Rio, Fued Abrão.

O Ministério da Pesca diz que o terminal é seguro e que, dentre seus objetivos, está melhorar as condições de trabalho dos pescadores, oferecerem infraestrutura para guardar e comercializar o pescado e acabar com os desembarques clandestinos de carregamentos de peixes. Para o órgão, instalar o empreendimento no ponto de aproximação de aeronaves não afetaria a segurança dos voos.

“O nosso sistema será fechado. O pescado vai chegar coberto com gelo, não terá processamento, os peixes vão ser mecanicamente separados, de forma que não haja exposição de pescado", disse o superintendente do ministério no Rio, Jayme Tavares.

Em 30 de outubro de 2009, a Aeronáutica emitiu um laudo desfavorável à construção. No documento, ao qual a Folha teve acesso, é dito que o terminal pode causar um "acidente aéreo de grandes proporções, semelhante ao ocorrido em Nova York [em janeiro de 2009], quando um avião teve que fazer um pouso forçado no rio Hudson". As duas turbinas da aeronave tinham restos de aves.

Assinado pelo brigadeiro Jorge Kersul Filho, presidente do CNPAA (Comitê Nacional de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) na ocasião, o parecer destaca ainda a resolução nº 4 do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente). Ela diz que, dentro da área de segurança aeroportuária, não é permitida a implantação de atividade de natureza perigosa, entendida como "foco de atração de pássaros".

Em 28 de maio deste ano, no entanto, a Aeronáutica emitiu novo parecer, desta vez autorizando a implantação do terminal, "desde que sejam adotadas medidas permanentes que evitem que a atividade constitua foco de atração de aves". A responsabilidade fica a cargo do Ministério da Pesca.

“Para a Aeronáutica, não é a localização ideal. A preocupação maior é os Santos Dumont, que tem uma pista pequena e as aeronaves sobrevoa sem grandes desvios a área do terminal pesqueiro, que está alinhado com a pista. A pista do Galeão é maior", explicou o coordenador do Programa de Controle do Perigo Aviário Brasileiro do Cenipa, major Henrique Rubens de Oliveira.

O Ministério da Defesa se mostrou favorável ao projeto, que deve impedir a atração de pássaros. "O cumprimento dessa condição foi assegurado pelos responsáveis pelo projeto", destacou em nota.

Para o presidente da Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transporte Aéreo, Elton Fernandes, a criação de obstáculos na área de segurança limita a expansão dos aeroportos no futuro.

“O Galeão é o grande aeroporto do Rio e vai se expandir. Colocar um elemento de restrição, de risco, próximo a um equipamento tão importante da cidade é um ato impensado. Deve haver outras soluções para os pescadores que não seja ali", disse.
http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=64490

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Gargalo chega ao setor de carga aérea

AE Agencia Estado

SÃO PAULO - Depois do estrangulamento do setor portuário, agora é a vez de os aeroportos sentirem os efeitos da falta de infraestrutura para o transporte de cargas. Os problemas são iguais aos dos portos: faltam áreas de armazenagem, instalações (câmaras refrigeradas) para produtos especiais e mão de obra suficiente para liberar as mercadorias dentro de padrões internacionais.

O resultado tem sido a ampliação do tempo de desembaraço dos produtos importados. Há casos em que a mercadoria demora mais para ser liberada em território nacional do que para sair do país de origem, como a China, e chegar ao Brasil. "Esse problema prejudica não só o transporte aéreo, mas também a indústria, que perde velocidade na produção", afirma Allemander Pereira, consultor do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea).

Representantes do setor industrial temem que o problema se agrave ainda mais neste semestre, quando é esperado um aumento nas importações para atender ao Dia da Criança e ao Natal. A luz amarela já acendeu em aeroportos como os de Guarulhos e Viracopos, em São Paulo, Confins, em Belo Horizonte, Salvador e Manaus.

Os primeiros sinais de estrangulamento surgiram em 2008, antes da crise mundial. Na época, alguns terminais já estavam operando acima da capacidade, conforme estudo feito pela McKinsey&Company, a pedido do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O trabalho mostrou que, na área de importação, Viracopos trabalhava com 140% da capacidade. Em exportação, Confins atingiu 130% e Salvador, 113%. Guarulhos estava em nível bastante elevado, de 84% (importação) e 78% (exportação).

Com o arrefecimento da economia, os aeroportos passaram bem pelo ano de 2009. Mas o alívio durou pouco. Desde o início do ano, o volume de importações, que cresceu 41,5% até maio, tornou visível a fragilidade do transporte aéreo.
As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Forças Armadas Brasileiras anunciam início da Operação Atlântico II

Forças Armadas Brasileiras anunciam início da Operação Atlântico II

Ter, 13 de Julho de 2010 15:10

A Marinha, o Exército e a Força Aérea realizarão, no período de 19 a 30 de julho de 2010, a Operação Conjunta “Atlântico II”. Será o maior exercício conjunto já realizado, desenvolvendo-se em toda a “Amazônia Azul” e nos Estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Espírito Santo, bem como nos Arquipélagos Fernando de Noronha e São Pedro e São Paulo. A coordenação será conduzida pelo Ministério da Defesa e o Comando pelo Comandante de Operações Navais, tendo como principal motivação o treinamento das Forças Armadas para a defesa dos interesses do nosso País. A Operação “Atlântico II” é o resultado de um complexo planejamento realizado por um Estado-Maior Conjunto, composto por oficiais e praças das três Forças Armadas, que visa, fundamentalmente, a preparação para a defesa dos recursos do mar e das infraestruturas de alto valor estratégico do SE do Brasil. Dois cenários de ameaça foram elaborados, o primeiro, relacionado aos recursos petrolíferos, se desenvolverá nas áreas das Bacias de Campos, Espírito Santo e Santos, e da infra-estrutura de petróleo e gás da região sudeste. O segundo, relacionado à pesca, se desenvolverá junto aos Arquipélagos de Fernando de Noronha e São Pedro e São Paulo. Nesse sentido, a Operação abrangerá uma amplitude geográfica e simultaneidade de ações, inerente à defesa dos ricos recursos brasileiros ao longo da costa, bem como da região Sudeste, de extrema importância econômica para o Brasil. Estarão envolvidos na Operação cerca de 10.000 militares em atividades operacionais, de apoio à população e na simulação de combate, e meios da Marinha do Brasil, do Exército Brasileiro e da Força Aérea Brasileira. Além das atividades essencialmente militares, serão realizadas Ações Cívico-Sociais (ACISO) em diversos municípios, visando integrar e assistir segmentos da sociedade residentes na região onde o exercício será realizado. Nas ACISO serão realizados atendimentos médicos e odontológicos e aulas de primeiros socorros e higiene. Em uma outra vertente da Operação, busca-se destacar a importância de nossa “Amazônia Azul”, de igual ou maior importância que a Amazônia Verde, em todas as suas características: econômica (petróleo e gás, pesca e recursos minerais), ambiental e científica, além de fortalecer a mentalidade marítima da sociedade brasileira. Os exercícios simulados se resumem a uma operação de guerra moderna, cujo cenário envolve a defesa dos interesses brasileiros na “Amazônia Azul” e de parcela da Região Sudeste contra a possibilidade de cobiça estrangeira dos recursos petrolíferos e pesqueiros da Zona Econômica Exclusiva (ZEE), com ação de meios convencionais e assimétricos. Serão realizados, dentre outros, os seguintes exercícios: Marinha – Defesa de ilha oceânica; Controle de Área Marítima; Operação Anfíbia; Operações Especiais; Defesa de Portos e Áreas Sensíveis; Contra Medidas de Minagem e Minagem Defensiva de Portos. Exército – Defesa de infraestruturas energéticas (Angra dos Reis e Macaé); Defesa de Costa; Defesa de industrias de Material de Defesa; Operações Especiais; Defesa externa de Portos e Terminais petrolíferos. Força Aérea - Patrulha Marítima; Missões de Ataque; Transporte Aéreo Logístico; e Coordenação e Controle do Espaço Aéreo. http://www.tecnodefesa.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1588:forcas-armadas-brasileiras-anunciam-inicio-da-operacao-atlantico-ii&catid=35:noticias&Itemid=55

Embraer entrega aviões supertucanos ao Equador - DefesaNet 13/07/2010

Embraer entrega aviões supertucanos ao Equador - DefesaNet 13/07/2010

Embraer entrega aviões supertucanos ao Equador - DefesaNet 13/07/2010

Embraer entrega aviões supertucanos ao Equador - DefesaNet 13/07/2010

Infraero escolhe consórcio que vai projetar 3º terminal de Cumbica

Obra é considerada estratégica para a Copa de 2014.
Projetos têm de ser entregues à Infraero em 23 meses.

Da Agência Estado

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Projetos para o 3º terminal de Cumbica
têm de ser entregues em até 23 meses
(Foto: Débora Miranda/Arquivo/G1)

O consórcio MAG, liderado pelo escritório Biselli & Katchborian Arquitetos Associados, de São Paulo, assinou nesta segunda-feira (12) contrato com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para projetar a construção do terceiro terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos.

A obra é considerada estratégica para aplacar a crescente demanda do setor e receber com padrões mínimos de conforto para a Copa de 2014. Cumbica é o aeroporto mais movimentado do país. Em 2009, recebeu cerca de 21 milhões de passageiros.

A licitação internacional vencida pelo consórcio MAG foi lançada em junho de 2009. Ao todo, 24 empresas, todas nacionais, retiraram o edital. Elas acabaram se associando, formando sete consórcios. O vencedor vai receber R$ 22,6 milhões para projetar o terceiro terminal de Cumbica.

Além do saguão de passageiros, o projeto também deve incluir a construção do viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, instalação da rede de queroduto (dutos para o transporte de querosene de aviação) e obras complementares.

Todos os estudos preliminares e os projetos básico e executivo têm de ser entregues à Infraero num prazo de 23 meses. É com base nesse material que a estatal vai preparar o edital para a construção do terceiro terminal.

Infraero finaliza licitação e contrata elaboração de projetos do 3º Terminal de Guarulhos

A Infraero homologou, no último dia 6, a licitação para contratação de serviços técnicos especializados para elaboração dos projetos de engenharia – nas etapas de serviços e estudos preliminares, projetos básico eexecutivo, e serviços complementares – para construção do terceiro Terminal de Passageiros do AeroportoInternacional de São Paulo/Guarulhos – Gov. André Franco Montoro. Esses projetos também compreendem a construção do sistema viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, implantação da rede de queroduto e demais obras complementares.

O consórcio vencedor – MAG, é formando pelas empresas PJJ Malucelli Arquitetura e Construção Ltda., Andrade e Rezende Engenharia de Projetos S.S. Ltda e Gabinete de Projetação Arquitetônica Ltda. Para elaboração dos projetos, serão investidos R$ 22,6 milhões e o consórcio terá um prazo de 23 meses, contados a partir da data expressa na Ordem de Serviço, a ser emitida pela Infraero.

Entre 2011 e 2014, a Infraero vai investir R$ 952 milhões no Aeroporto Internacional de São Paulo. Essas obras compreendem a ampliação do sistema de pátio e pista – orçada em R$ 232,5 milhões e já em execução por meio de convênio com o Exército Brasileiro; construção de pista de taxi (R$ 10 milhões); instalação de dois Módulos Operacionais, orçados em R$ 55,7 milhões; e construção do terceiro Terminal de Passageiros (Fase 1), orçada em R$ 653,8 milhões.

Os trabalhos de melhoria aumentarão a capacidade atual do aeroporto de 24 milhões de passageiros/ano para 35 milhões de passageiros até 2014.

http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/infraero-finaliza-licitacao-e-contrata-elaboracao-de-projetos-do-3º-terminal-de-guarulhos?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed:+AviacaoBrasil+(Aviação+Brasil)&utm_content=Twitter

Pesquisa mostra recuperação da indústria da aviação

Tags: Sita

Um número recorde de companhias aéreas, as quais transportam mais de um bilhão de passageiros por ano, participou da 12º Pesquisa Anual de Tendências de TI e Negócios de Aviação da SITA, empresa líder mundial de soluções de TI para o setor. E os resultados mostram crescente otimismo de que o pior pode ter passado para uma indústria que acumulou perdas nos últimos dois anos.

Em escala global, 56% das 129 companhias aéreas esperam um crescimento nos investimentos em Tecnologia da Informação no próximo ano, com apenas 10% esperando queda nestes investimentos em 2011. No entanto, a quantidade de linhas que acreditam em um aumento no orçamento do setor de TI é menor nos mercados mais desenvolvidos, tais quais Europa e América do Norte, do que a média global.

Entre as que mais pretendem investir, estão as transportadoras asiáticas; 75% dos asiáticos que responderam a pesquisa da SITA estão confiantes que os investimentos no setor irão aumentar no próximo ano.

Depois de quedas sucessivas ano a ano, orçamentos de TI em 2010 se estabilizaram, mostrando ainda um leve crescimento. O gasto operacional neste ano está em uma média de 1,8% da receita enquanto o capital investido é de 1,4%, ou seja, nenhuma mudança significativa em relação ao ano passado

Um grande número de pequenas transportadoras faz parte dos 45% que anotaram um aumento nos seus investimentos nos orçamentos de TI neste ano, comparativamente ao ano anterior. Ao mesmo tempo, 50% das linhas aéreas que atestaram queda vieram da Europa.

Ao anunciar os resultados da Pesquisa de Tendências de TI de 2010, o Presidente da SITA, Paul Coby, disse que “a estabilização dos orçamentos e o crescimento da confiança nos negócios traduz uma mudança no comportamento de gasto das companhias com táticas e soluções de curto prazo, que foram necessárias em 2009 e um retorno ao pensamento estratégico de longo-prazo”.

“Depois de anos inacreditavelmente difíceis, ainda há uma ênfase nos projetos de aceleração da tecnologia da informação, que promete um rápido retorno do investimento. A maioria das linhas aéreas também deseja estender suas parcerias com fornecedores estratégicos de TI como a SITA e fornecimento de TI em outsourcing é o maior elemento desse crescimento”, concluiu.

A pesquisa confirma grande ambição entre as companhias em implementer tecnologias de virtualização, com prioridade inicial na infraestrutura de TI; 40% das empresas já possuem uma infraestrutura e ambientes virtuais e é esperado que este número cresça para 85% até 2013. A virtualização é o próximo passo desta transição.

A Pesquisa Anual de Tendências de TI e Negócios de Aviação é independente; 129 companhias aéreas respoderam em 2009, sendo destas 14% classificadas como ‘baixo-custo’, 81% classificadas como tradicionais e 5% que apenas realizam fretamento.

http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/pesquisa-mostra-recuperacao-da-industria-da-aviacao?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed:+AviacaoBrasil+(Aviação+Brasil)&utm_content=Twitter

Acordos permitem mais voos para o Brasil

Acordos permitem mais voos para o Brasil

Infraero: Pagar e não levar é normal

• Postado por Grupo Tripulação em 11 julho 2010 às 18:51
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Aeroporto de Ribeirão Preto (SP)

Para Infraero, ter gasto R$ 1,4 mi com equipamento que não está em uso não é considerado irregular

A falta de um equipamento para a navegação de aviões no Aeroporto Leite Lopes (foto), em Ribeirão Preto, interior de São Paulo, não é considerada irregular pela Infraero, segundo informou a empresa ao Ministério Público Federal (MPF) no inquérito que apura a não instalação desse aparelho, que aumentaria a segurança nos pousos e decolagens feitos no aeroporto, e que custou R$ 1,4 milhão a Infraero no ano de 2005.

O equipamento, que deveria ser instalado pela empresa Tecnyt Eletrônica Ltda, é um instrumento de navegação chamado Dvor, usado para auxiliar nos voos. De acordo com o procurador da República Andrey Borges de Mendonça, a instalação foi adiada por vários motivos como falta de segurança, presença de raios e de pássaros no local, e em 2007 foi aberto um processo de apuração.

Ainda segundo o procurador, que pediu explicações a Infraero no início deste ano sobre não conclusão da instalação, a empresa pública não reconheceu qualquer irregularidade no procedimento. "A Infraero afirma que a obra foi recebida corretamente, mesmo que não estivesse o aparelho em condições de funcionar", disse Mendonça.

De acordo com o que informou a Infraero ao Ministério Público, na homologação final feita pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) não havia impedimento para que o pagamento do valor fosse feito a empresa contratada, mesmo sem o recebimento definitivo do serviço.

Em 2008, uma equipe de técnicos do Comando da Aeronáutica veio a Ribeirão Preto e constatou algumas irregularidades no caso. "Eles vieram fazer o chamado voo de homologação para certificar a instalação do Dvor. Porém, irregularidades foram encontradas e a instalação não foi concluída", disse o procurador.

O procedimento público vai continuar a apurar do caso com os outros envolvidos. "A Infraero não é a única culpada, pois temos a informação que ocorreu uma falha da empresa", disse Mendonça. O prazo para a conclusão do inquérito é dezembro deste ano. A reportagem da Gazeta tentou entrar em contato durante toda esta semana com a empresa Tecnyt, que tem sede em Diadema, mas não obteve resposta.

Instituto avalia ruído no entorno

Além do inquérito do Ministério Público Federal (MPF) que apura a falta do instrumento de navegação no Leite Lopes, a área no entorno do aeroporto está em estudo pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). O procedimento é a complementação da avaliação sobre a curva de ruído no Leite Lopes, determinada em março deste ano pela 2ª Vara da Fazenda Pública. O relatório, encomendado pago pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), tem de estar pronto e ser entregue em setembro deste ano. O IPT informou que a nova proposta de estudo prevê medições durante 24 horas, em 11 locais diferentes, por um período de dois dias em cada um.

Fonte: Raissa Scheffer (Gazeta de Ribeirão) - Foto: Daesp

Avianca Brasil recebe terceiro Airbus A319

Avianca Brasil recebe terceiro Airbus A319

A Avianca Brasil recebeu esta semana sua terceira aeronave Airbus A319, matrícula PR-AVD, que junto às outras duas já em operação será incorporada à malha destinada ao tipo na companhia e que no momento resume-se à ponte-aérea Rio-São Paulo e ao voo ligando Porto Alegre à cidade de Salvador, com escalas em Sao Paulo (Guarulhos) e Brasília.
Tendo retomado o crescimento com o início das entregas dos novos aviões, a Avianca Brasil planeja terminar o ano de 2010 com uma frota composta por quatro A319 e 14 Fokker F28-Mk100.
A expectativa da companhia é de que o crescimento continue em 2011 com a chegada de novos aviões Airbus, aproveitando-se da expansão sendo apresentada pela demanda no mercado brasileiro e das sinergias com as demais empresas que compõem o grupo Avianca-TACA.

Fonte: Portal CR

Presidente da Infraero inspeciona Aeroporto de Jacarepaguá

Presidente da Infraero inspeciona Aeroporto de Jacarepaguá

O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, visitou nesta sexta-feira (9/7) o Aeroporto de Jacarepaguá (RJ). O aeroporto tem como objetivo principal atender aos voos não-regulares das empresas de táxi aéreo, aviação geral e do aeroclube.

Durante a visita, o presidente inspecionou todas as áreas do Terminal de Passageiros, os hangares que serão licitados, conferiu as obras já realizadas e comentou sobre os projetos em andamento para Jacarepaguá, como a ampliação do pátio de aeronaves. “É preciso o empenho e dedicação de todos no processo de melhorias a serem desenvolvidos no Terminal”, destacou Murilo Barboza.

Também participaram da visita o presidente do Conselho Administrativo da Infraero, Pedro Celestino, o assessor Especial da Presidência, Eduardo Ferreira, e os superintendentes Regional do Rio de Janeiro, Willer Larry Furtado, e do Aeroporto de Jacarepaguá, Maria Lucia Rocco.

O Aeroporto de Jacarepaguá, em função de sua localização, está em evidência entre os empresários da aviação executiva e para o transporte off-shore em consequencia da prospecção e extração do petróleo da camada Pré-Sal da Bacia de Santos.

Fonte: Infraero

Infraero publica em 12/7 edital do Aeroporto Industrial de Viracopos

Infraero publica em 12/7 edital do Aeroporto Industrial de Viracopos

A Infraero publica nesta segunda-feira, dia 12/7, no Diário Oficial da União, o edital de concessão de área, de aproximadamente 50 mil m², destinada à construção e exploração comercial de edificações reservadas à implantação de instalações industriais específicas de empresas engajadas nas atividades concernentes ao “Aeroporto Industrial”, localizado no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas (SP).

A ideia de se implantar os aeroportos industriais no Brasil surgiu a partir de uma proposta elaborada pela Infraero e a Receita Federal para transformar os sítios aeroportuários em opções capazes de estimular e aumentar as exportações brasileiras por meio da importação de componentes a serem manufaturados em plantas industriais instaladas dentro dos aeroportos.

Entende-se por Aeroporto Industrial o regime aduaneiro especial que permite, na importação e na exportação, o armazenamento (ou entrepostagem) de insumos em local sob controle fiscal. Assim, a vantagem para as empresas em operar com este novo regime são, principalmente, os benefícios fiscais e a logística de produção e distribuição, já que as plantas industriais estarão instaladas no aeroporto.

O edital estará disponível no portal da Infraero: http://www.infraero.gov.br/portal_licitacao/.

Aeroporto Internacional de Brasília inicia implantação de Módulo Operacional

Aeroporto Internacional de Brasília inicia implantação de Módulo Operacional

O Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek (DF) iniciou nesta sexta-feira (9/7) a instalação de um Módulo Operacional para embarque de passageiros. Foram investidos R$ 2,9 milhões na estrutura complementar, que ocupará 1,2 mil m² e contará com quatro portões para embarque remoto e 280 assentos, ampliando o nível de conforto do aeroporto. A instalação contará com todas as condições de conforto e segurança de uma sala de embarque convencional, como isolamento termo-acústico, climatização, sistema de som, sistema informativo de voos e sanitários.

Vista do local onde sérá instalado o Módulo Operacional do Aeroporto de Brasília

A ordem de serviço, assinada em março deste ano, autorizou a empresa DMDL a iniciar a montagem do Módulo Operacional. Na primeira fase, o contrato previa o detalhamento do projeto fornecido na licitação à Gerência de Engenharia da Infraero. Já a segunda previa a montagem do canteiro operacional. Com essas etapas concluídas, a montagem foi iniciada nesta sexta-feira, com a entrega das peças estruturais que irão compor a nova instalação.

Ao realizar uma inspeção no local, o superintendente Regional do Centro-Oeste, Abibe Ferreira Júnior, declarou que o prazo para entrega do módulo será cumprido. “A Infraero fará tudo que estiver ao seu alcance para a entrega no prazo”, ressaltou o superintendente. A previsão é de que o módulo entre em operação em setembro.

Com essa iniciativa, a Infraero garante o conforto dos usuários que embarcam no Aeroporto Internacional de Brasília até que sejam concluídas as obras de reforma e ampliação do Terminal de Passageiros e ampliação do sistema de pistas e pátios.

Fonte: Infraero

Aeroporto Internacional de Brasília inicia implantação de Módulo Operacional

Aeroporto Internacional de Brasília inicia implantação de Módulo Operacional

O Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek (DF) iniciou nesta sexta-feira (9/7) a instalação de um Módulo Operacional para embarque de passageiros. Foram investidos R$ 2,9 milhões na estrutura complementar, que ocupará 1,2 mil m² e contará com quatro portões para embarque remoto e 280 assentos, ampliando o nível de conforto do aeroporto. A instalação contará com todas as condições de conforto e segurança de uma sala de embarque convencional, como isolamento termo-acústico, climatização, sistema de som, sistema informativo de voos e sanitários.

Vista do local onde sérá instalado o Módulo Operacional do Aeroporto de Brasília

A ordem de serviço, assinada em março deste ano, autorizou a empresa DMDL a iniciar a montagem do Módulo Operacional. Na primeira fase, o contrato previa o detalhamento do projeto fornecido na licitação à Gerência de Engenharia da Infraero. Já a segunda previa a montagem do canteiro operacional. Com essas etapas concluídas, a montagem foi iniciada nesta sexta-feira, com a entrega das peças estruturais que irão compor a nova instalação.

Ao realizar uma inspeção no local, o superintendente Regional do Centro-Oeste, Abibe Ferreira Júnior, declarou que o prazo para entrega do módulo será cumprido. “A Infraero fará tudo que estiver ao seu alcance para a entrega no prazo”, ressaltou o superintendente. A previsão é de que o módulo entre em operação em setembro.

Com essa iniciativa, a Infraero garante o conforto dos usuários que embarcam no Aeroporto Internacional de Brasília até que sejam concluídas as obras de reforma e ampliação do Terminal de Passageiros e ampliação do sistema de pistas e pátios.

Fonte: Infraero