Dilma pode criar secretaria para o setor aéreo

Novo órgão teria status de ministério para acelerar obras

O Globo, por Geralda Doca

A equipe da presidente eleita, Dilma Rousseff, que trabalha na transição de governo está costurando um novo modelo de administração do setor aéreo. Uma das ideias é tirar a Infraero e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) dos domínios do Ministério da Defesa. Elas passariam a responder à Secretaria Especial de transporte Aéreo, com status de ministério, subordinada diretamente à Presidência da República.

A nova secretaria teria a missão de traçar políticas e acelerar obras e soluções para o setor aéreo.

Seria uma medida de choque para tirar do marasmo as obras para a Copa do Mundo de 2014. Dos 12 aeroportos nas cidades sedes da Copa, apenas três estão em obras. O restante ainda está em fase de projeto ou licitação. Na avaliação de especialistas, a situação atual dos aeroportos brasileiros beira o caos.

— A criação de uma Secretaria Especial pode ser feita por medida provisória (MP) logo no início de janeiro — afirmou uma fonte.

Na proposta em estudo, a Infraero continuaria respondendo pelas reformas nos aeroportos, mas também passaria por mudanças para ter uma atuação mais profissional. Para isso, uma das ideias é alterar o estatuto e permitir a vinda de executivos do mercado, ganhando salários acima dos que são pagos atualmente pela estatal.

Ministro do TCU defende ajustes imediatos Para apressar as obras, também seria colocada em prática a concessão de tratamento diferenciado às contratações da Infraero, como ocorre com a Petrobras (dispensada das amarras da lei 8.666). Há consenso de que, sem mexer na Infraero, as obras não ficarão prontas a tempo dos jogos.

Durante a campanha presidencial, Dilma disse estar incomodada com a situação dos aeroportos. As alternativas serão apresentadas nas próximas semanas. Já o controle de tráfego aéreo continuaria com a Aeronáutica, dada a falta de mão de obra especializada e recursos para montar uma estrutura à parte. Há ainda uma avaliação de que é uma área complicada, com riscos de paralisações, o que serve de justificativa para que a atividade permaneça com os militares.

O relator-geral das obras para a Copa no TCU, ministro Valmir Campelo, defendeu a realização de ajustes imediatos para que o país consiga fazer as obras necessárias ao evento, não só nos aeroportos e vias de acesso, mas também nos estádios: — Vejo com bons olhos esse novo modelo, porque visa à melhoria do atendimento, e o maior beneficiário somos nós, a sociedade.

http://migre.me/2fW2P

ATUALIZAÇÃO DE NOTAM 16 - 11 - 10

RESUMO NOTAM 15-16 NOV 10

SBBR F2073/2010 NOTAMC - SBBR F2052/2010

Q) SBBS/QNMAK///AE/000/999/

A) SBAX - ARAXA/ARAXA, MG

B) 15/11/10 13:15

E) VOR/DME ARX 117.00MHZ/CH117X OPR NML

)

DT EXPED : 15/11/10 13:15:00

STATUS : CANCELED

ORIGEM : SBBRZXBN

SBRF B1774/2010 NOTAMN

Q) SBRE/QRRCA/IV/BO /W /000/999/0556S03447W014

A) SBRE - /FIR RECIFE,

SBXT - /NATAL/TMA,

B) 22/11/10 09:00 C) 25/11/10 21:00

D) DLY 0900/2100

E) AREA RTO SBR-217 (PIRANGI) ACT

F) MSL G) UNL)

DT EXPED : 15/11/10 13:04:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBRFZXBN

SBRF B1775/2010 NOTAMC - SBRF B1706/2010

Q) SBRE/QFUAK///A /000/999/

A) SBPL - PETROLINA/SENADOR NILO COELHO, PE

B) 15/11/10 13:04

E) SER COMBUSTIVEL AVGAS OPR NML)

DT EXPED : 15/11/10 13:04:00

STATUS : CANCELED

ORIGEM : SBRFZXBN

SBRF B1776/2010 NOTAMN

Q) SBRE/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/

A) SBTC - UNA/HOTEL TRANSAMERICA, BA

B) 22/11/10 11:00 C) 24/11/10 21:00

D) DLY 1100/2100

E) NDB COM 335KHZ U/S)

DT EXPED : 15/11/10 13:24:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBRFZXBN

SBRF B1777/2010 NOTAMN

Q) SBRE/QPIXX///A /000/999/

A) SBNT - NATAL/AUGUSTO SEVERO, RN

B) 22/11/10 09:00 C) 25/11/10 21:00

D) DLY 0900/2100

E) IAC RADAR RWY 30 (13 APR 06) SUSPENSA,

IAC RNAV (GNSS) RWY 12 (10 APR 08) SUSPENSA,

IAC RNAV (GNSS) RWY 30 (10 APR 08) SUSPENSA )

DT EXPED : 15/11/10 13:26:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBRFZXBN

SBBR F2075/2010 NOTAMC - SBBR F2070/2010

Q) SBBS/QNMAK///AE/000/999/

A) SBUL - UBERLANDIA/TEN-CEL AV CESAR BOMBONATO, MG

B) 15/11/10 17:49

E) VOR/DME ULD 116.10MHZ/CH108X OPR NML)

DT EXPED : 15/11/10 17:49:00

STATUS : CANCELED

ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F2076/2010 NOTAMN

Q) SBBS/QIGAS/I /NBO/A /000/999/

A) SBAN - ANAPOLIS/BASE AEREA, GO

B) 15/11/10 17:50 C) 19/11/10 19:00

E) ILS GP RWY 24R U/S)

DT EXPED : 15/11/10 17:50:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBBRZXBN

SBRF B1780/2010 NOTAMR - SBRF B1415/2010

Q) SBRE/QFFCG/IV/NBO/A /000/999/

A) SBPS - PORTO SEGURO/PORTO SEGURO, BA

B) 16/11/10 02:10 C) 19/11/10 01:00

E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO REDUZIDO A CAT 6)

DT EXPED : 16/11/10 02:10:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBRFZXBN

NOTAM INICIANDO EM 16 NOV 2010

SBCT E3012/2010 NOTAMR - SBCT E2840/2010

Q) SBCW/QWELW/IV/BO /W /000/300/2413S04510W028

A) SBCW - /FIR CURITIBA,

B) 16/11/10 10:00 C) 17/11/10 21:00

D) DLY 1000/2100

E) EXER (VOOS DE ENSAIO COM LANCAMENTO DE ARTEFATOS BELICOS) SUBJ

AUTH/COOR ACC CURITIBA ACONTECERA NA AREA LTD PELOS SEGMENTOS DE

RETA UNINDO OS PONTOS DE COORD 2352S/04452W 2418S/04440W

2435S/04527W 2415S/04536W (LITORAL DE SAO PAULO) RTO

F) MSL G) FL300)

DT EXPED : 09/11/10 17:28:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBCTZXBN

SBRF B1534/2010 NOTAMN

Q) SBRE/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/

A) SBSV - SALVADOR/DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES, BA

B) 16/11/10 11:00 C) 16/12/10 20:00

E) NDB IS 220KHZ U/S DEVIDO SER MAINT)

DT EXPED : 18/10/10 17:58:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBRFZXBN

SBRF B1780/2010 NOTAMR - SBRF B1415/2010

Q) SBRE/QFFCG/IV/NBO/A /000/999/

A) SBPS - PORTO SEGURO/PORTO SEGURO, BA

B) 16/11/10 02:10 C) 19/11/10 01:00

E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO REDUZIDO A CAT 6)

DT EXPED : 16/11/10 02:10:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D2009/2010 NOTAMN

Q) SBCW/QLAAS/IV/NBO/A /000/999/

A) SBGL - RIO DE JANEIRO/GALEAO-ANTONIO CARLOS JOBIM, RJ

B) 16/11/10 10:00 C) 16/11/10 19:00

E) ALS (ALSF-1) RWY 28 U/S)

DT EXPED : 05/11/10 17:53:00

STATUS : IN FORCE

ORIGEM : SBSPZXBN

Novas áreas de embarque e desembarque do Aeroporto ficam prontas em agosto

Os módulos operacionais provisórios (MOPs), que serão construídos para ampliar as áreas de embarque e desembarque no Aeroporto de Vitória, estarão prontos ao final do mês de agosto. A garantia foi dada ao senador Renato Casagrande pelo presidente da Infraero, Murilo Barboza, na tarde desta terça-feira (01), durante uma audiência entre o parlamentar e a direção da estatal.

Segundo Murilo Barboza, duas empresas já foram escolhidas, através de licitação, e em poucos dias os contatos estarão firmados. Elas serão responsáveis por fazer os pisos, a parte hidráulica e montagem de painéis, entre outras instalações. Entretanto, na próxima semana ainda haverá a licitação – via pregão eletrônico – para contratar a empresa responsável pela execução das instalações de eletricidade e telefonia. O presidente da Infraero afirmou também que os projetos executivos da torre de controle e do edifício do Corpo de Bombeiros já foram entregues.

Tais projetos permitirão os cálculos orçamentários, bases dos editais de licitação visando a conclusão daquelas obras.Em relação à nova pista de pousos e decolagens, que será feita pelo Exército, seu início depende da conclusão dos estudos do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) e da definição quanto às argüições do Ministério Público sobre o Plano Diretor Aeroportuário, que estabelece os parâmetros para o projeto de toda a nova configuração do Aeroporto de Vitória.

Finalmente, a direção da Infraero destacou que os projetos do terminal de passageiros estão em fase avançada e serão desenvolvidos prevendo duas condições operacionais: as demandas até 2014 e as demandas até 2020.O senador Renato Casagrande, que solicitou a audiência com o presidente da Infraero, acredita que as informações repassadas a ele são importantes e sinalizam que a ampliação do Aeroporto de Vitória deverá mesmo sair do papel, após tantos impasses.

No entanto, ele enfatizou que não deixará de cobrar o cumprimento do cronograma da obra, que já sofreu vários atrasos.“Fomos à Infraero cobrar o cumprimento do calendário das obras de ampliação do Aeroporto de Vitória e faremos isso permanentemente para assegurar que a população capixaba deixe de sofrer com as péssimas condições do terminal aéreo”, ressaltou.

http://migre.me/2fJu

ANAC abre audiência pública para discutir proposta de regulação de tarifas aeroportuárias

No dia 16 de novembro de 2010, a ANAC realiza uma audiência presencial, a partir das 15h, no auditório ao lado do Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Brasília.

A proposta tem por objetivo estabelecer regras claras, permitindo que os administradores aeroportuários atuem de forma transparente e assegurando incentivos à eficiência e qualidade do serviço prestado.

Qualquer cidadão interessado poderá encaminhar uma contribuição pela internet até as 18h do dia 24 de novembro. No site da ANAC, no endereço:http://www.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicasEmAndamento.asp estão disponíveis o formulário para encaminhamento das contribuições, a minuta da Resolução e a exposição dos motivos para a edição da proposta.

Tanto as contribuições encaminhadas por e-mail quanto as propostas apresentadas na audiência pública serão analisadas pela Agência, que julgará a necessidade de realizar alterações no texto original.

http://migre.me/2f7OJ

INCIDENTE COM AVIÃO PEQUENO PORTE EM LONDRINA

Apos o pouso da aeronave matricula PTDYZ na cabeceira 13 quando no taxi para o estacionamento cruzando pátio proximo o BOX 6, o comandante informou a TWR que havia furado o pneu da bequilha próximo a TWY O. A aeronave depois de vistoriado removida até a posição 09. Durante o atendimento não houve prejuízo operacional

Dados da aeronave

Matricula- : PTDYZ
Tipo ICAO: PA34
Nº serie:347250065
Proprietário: Aerocon Escola de Aviação Civil
Pouso:11h48min
POB:02
CMTE: Gustavo Matschinske
ANAC:124444
Aluno: Eduardo Ulyssea


Causa: pneu furado
hora da ocorrência :11h53min
Danos a aeronave : apenas no pneu

Passageiros fazem pressão por voos sem crianças

UOL

Embora poucos passageiros defendam uma ação física imediata, uma pesquisa com 2 mil passageiros publicada pelo Skyscanner, um site de comparação de tarifas, em agosto descobriu que 59% dos passageiros apoiam a criação se seções especiais para famílias nos voos. Quase 20% dizem que gostariam que as companhias aéreas oferecessem voos sem crianças.

Além do pouso forçado fora de uma pista de aterrissagem, compartilhar a cabine com uma criança agitada é um dos piores azares que muitos passageiros podem imaginar.

E à medida que a economia e as regulações de segurança conspiram para reduzir os confortos das viagens de avião – as filas são longas, os voos cheios e cada vez mais desprovidos de serviços – o som dos gritos de um bebê podem ser a gota d'água para nervos já a flor da pele.

Agora, os próprios passageiros sem filhos estão criando uma confusão. Alguns pedem para as companhias aéreas implementarem voos sem crianças, ou designarem seções “apenas para famílias” nos aviões, depois de alguns escândalos infantis que atraíram a atenção.

Em julho, a Qantas fez um acordo depois de ser processada por uma mulher que alegou sofrer de perda auditiva depois de se sentar ao lado de um garoto que gritava num voo de Nova York para a Austrália em 2009. (Os termos do acordo não foram revelados.)

Em janeiro, a AirTran retirou uma família inteira de um voo antes da decolagem em Fort Myers, Flórida, porque sua filha de três anos estava batendo nos pais, fazendo barulho e recusando-se a sentar em seu lugar.

E em março, uma mulher de 42 anos teria agarrado um menino (mais um de três anos) por chutar sua cadeira durante um voo da Sothwest para Las Vegas.

Embora poucos passageiros defendam uma ação física imediata, uma pesquisa com 2 mil passageiros publicada pelo Skyscanner, um site de comparação de tarifas, em agosto descobriu que 59% dos passageiros apoiam a criação se seções especiais para famílias nos voos. Quase 20% dizem que gostariam que as companhias aéreas oferecessem voos sem crianças.

A pesquisa atraiu grande atenção para essas ideias, que há muito vêm sendo divulgadas nos fóruns da internet, blogs e outros locais de reclamação.

“Eu pagaria mais com prazer por um voo sem crianças”, diz Ian Burford, passageiro frequente de Boston que inaugurou recentemente um grupo no Facebook chamado “Companhias aéreas deveriam ter voos sem crianças”.

“Ou pelo menos se elas permitissem que as pessoas dissessem, ao marcar um voo: 'não quero me sentar do lado de uma criança de um ano'. Isso ajudaria.”

http://migre.me/2e547

Aviões poderão pousar automaticamente usando lógica fuzzy

Com informações do Jornal da Unicamp - 11/11/2010

Usando uma espécie de lógica voltada para o tratamento de incertezas, pesquisa brasileira permitiu a criação de um sistema de pouso automático para grandes aviões, como o Boeing 747.

Pouso automático

O que tem a ver um trabalho realizado em um laboratório de química no Brasil e o controle automático do pouso de um avião 747?

Tem muito a ver. Mais especificamente, as duas coisas têm a lógica difusa, ou lógica fuzzy em comum.

O pesquisador Lifford McLauchlan, da Universidade Texas, nos Estados Unidos, realizou com sucesso experimentos que demonstraram que a lógica difusa pode ser empregada em um futuro sistema que permita que grandes aviões, como o Boeing 747, realizem pousos automatizados.

Mas o estudo que fundamentou seus experimentos havia sido elaborado três anos antes, pelos professores Ana Maria Frattini Fileti, Flávio Vasconcelos da Silva e João Alexandre Ferreira da Rocha Pereira, da Faculdade de Engenharia Química, e Vivaldo Silveira Junior, da Faculdade de Engenharia de Alimentos, ambas da Unicamp.

O trabalho brasileiro, denominadoInvestigações experimentais em lógica difusa para controle de processos, faz parte de uma área de pesquisas que visa aplicar lógica difusa para o controle automático de processos industriais.

O que o pesquisador norte-americano fez foi utilizar as conclusões do estudo para o controle automático de voo de aeronaves.

Controle e automação

O estudo realizado na Unicamp começou quando a professora Ana Maria teve a ideia de reunir diversos trabalhos de controle e automação, envolvendo especialistas das áreas de refrigeração, destilação e polimerização.

Isto gerou uma abordagem muito ampla e extremamente versátil, abrindo a possibilidade da aplicação prática da lógica difusa em diversos segmentos da atividade industrial.

Segundo Ana Maria, o pesquisador norte-americano menciona em seu artigo a parte experimental realizada por seu grupo, mostrando a credibilidade e a confiabilidade da lógica difusa implementada em processos químicos, e defendendo a possibilidade de aplicá-la no controle automático de um Boeing.

Mas o alcance da linha de pesquisa desenvolvida na Unicamp está tendo um alcance ainda maior, o que se verifica pelo grande número de citações que o trabalho vem tendo, em publicações das mais diversas áreas de pesquisa, incluindo a criação de redes neurais artificiais.

Lógica fuzzy ou lógica difusa

A lógica difusa é um dos ramos da inteligência artificial, uma extensão da lógica booleana que admite valores intermediários entre o falso e o verdadeiro.

Com isto, a lógica difusa é uma área de pesquisas voltada para o tratamento de incertezas.

Apesar de disponível desde a década de 1960, a área ganhou impulso maior a partir de 1980, com o surgimento dos computadores digitais e sua grande capacidade de processamento.

A partir daí, essa lógica foi transposta para softwares que permitem o comando automático de determinados processos, máquinas ou equipamentos.

Mas os trabalhos experimentais ainda são escassos. Há muitos trabalhos envolvendo simulações, mas poucos se atêm a aplicações práticas. "Nossa publicação descreve várias situações experimentais de sucesso," destaca Flávio Vasconcelos da Silva.

O pesquisador explica que a lógica fuzzy foge da lógica convencional, que é matemática, cartesiana, que se aplica a uma situação que é ou não é sem possibilidade de descrever situações intermediárias.

Um exemplo bem simples é o chuveiro, em que se controla a temperatura da água sem que seja necessário realizar cálculos precisos - basta ir abrindo e fechando a torneira, sem necessidade de determinar a temperatura exata da água e nem a abertura particular da válvula.

Um dispositivo que utilizasse a lógica convencional para realizar a mesma tarefa teria que receber a informação exata sobre a temperatura para que pudesse determinar um valor exato para a abertura da válvula.

Da química ao piloto automático

A pesquisadora afirma que os processos descritos no trabalho publicado têm características de transiência.

Ela explica que, nos aviões sem dispositivos totalmente automáticos, o piloto precisa levar a aeronave até as condições de cruzeiro, para só então acionar o piloto automático.

Hoje, as situações de transiência que o piloto conduzia de forma manual também podem ser monitoradas pelas máquinas, através do sistema digital de controle com algoritmos não convencionais como, por exemplo, a lógica fuzzy.

Ana Maria diz que "a subida e descida do avião correspondem ao ligar e desligar dos processos químicos contínuos, e também à operação normal dos processos de batelada, onde essa condição de transitoriedade se verifica o tempo todo, e por isso a similaridade de comportamento com o pouso ou a decolagem".

O professor Pereira acrescenta que estas etapas de voo não se dão em condições uniformes e constantes, e por isso a lógica fuzzy pode ser aplicada a eles. Silva considera que não existe ainda possibilidade de eliminar o piloto, mas o emprego da lógica fuzzy permite que ele se concentre em menor número de variáveis e atuações.

http://migre.me/2cNCe

Portões Abertos da BANT reúne 30 mil pessoas

A Esquadrilha da Fumaça esteve entre as atrações do evento

Oficinas infantis, aeronaves de seis países em exposição e apresentação da Esquadrilha da Fumaça foram às principais atrações do “Portões Abertos” da Base Aérea de Natal (BANT). O evento, incluído na programação da Cruzex V, atraiu cerca de 30 mil pessoas neste sábado, 13 de novembro.

Doriana Graciano de Moura estava entre os visitantes da BANT. Ela levava o neto Natan Graciano para realizar um sonho. “Ele tinha um grande desejo de ver um avião de perto e eu prometi que, quando tivesse férias, o traria no aeroporto. Hoje, como tive essa oportunidade, o trouxe aqui e valeu à pena vir”, garante Doriana. “Vim para olhar os aviões, fazer desenho, brincar, me divertir e gostei muito”, destaca Natan.

Além das aeronaves, a programação também incluiu oficina de recorta e cola para a montagem de miniaturas de aeronaves, simulador de voo do T-27 e a possibilidade de vestir um macacão de voo e registrar o momento com uma fotografia. Porém, o momento mais esperado do dia era a apresentação da Esquadrilha da Fumaça. A demonstração foi aberta com uma saudação ao público. As aeronaves escreveram “boa tarde RN”, em seguida, impressionaram os visitantes realizando manobras arrojadas na aeronave T-27.

“É sempre bom ver a apresentação da Fumaça. A última vez que estive aqui, eu estava grávida, hoje trouxe meu filho para ver“, afirma Edna Délis. Ela acompanhava a demonstração ao lado do marido, o Segundo Sargento André Luiz Délis, e do filho Davi, de dois anos que vestia um macacão de voo, igual ao utilizado pelos pilotos da Fumaça. “Meu filho sempre fala que quer ser pilotar e, à medida que ele for crescendo, vamos estimular para que ele estude e siga essa carreira”, afirma André.

Segundo o comandante da BANT, Coronel Aviador Décio Dias Gomes, o evento é uma oportunidade de estreitar laços com a comunidade. “O ‘Portões abertos’ atingiu totalmente o nosso objetivo, tivemos uma boa interação com o público, a sociedade potiguar novamente nos prestigiou. Tivemos mais de 30 mil pessoas que adentraram nesta Base e puderam ver o que é a Força Aérea”.

Fonte: CECOMSAER

INCIDENTE COM AVIÃO DA FAB FECHA O CAMPO DE MARTE

O aeroporto do Campo de Marte foi interditado por volta das 16h12 até 18h57, sexta-feira (12) por causa de um incidente com uma aeronave CASA da Força Área Brasileiro que teve um pneu estourado. A aeronave FAB 2805, sob o comando do piloto de prova da empresa Airbus Military responsável pela manutenção, estava “correndo" pista da cabeceira 30 para 12 para realização de testes de trem de pouso e freio e logo após passar pela intersecção da pista com TWY C, os freios travaram e três dos quatro peneus do trem de pouso traseiro estouram e aeronave ficou proxima a cabeçeira 12, impossibilitada de taxiar

A aeronave foi retirada da pista do Campo de Marte por volta das 18h50, no entanto, o aeroporto segue interditado para pousos e decolagens, exceto de helicópteros, por causa de problemas meteorológicos.

De acordo com a assessoria de imprensa da Aeronáutica, a aeronave C-105 Amazonas estava em manutenção programada quando apresentou problema nos pneus.

Equipes de emergência foram mobilizadas para o socorro, mas não houve feridos.

Matrícula da Aeronave 2805

POB (incluir tripulação) 05 pessoas (não houve feridos)

Piloto: Juan Monteiro-Piloto de prova empresa Aibus Military (nacionalidade espanhola),

01 tecnico de manutenção e 03 militares

Hora Início 16h12

Hora Término 18h57

ATUALIZAÇÃO DE NOTAM 09 - 11 - 10

RESUMO NOTAM 08-09 NOV 10

SBRF B1693/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QRTCA/IV/BO /W /000/020/0308S03903W035
A) SBRE - /FIR RECIFE,
SBWZ - /FORTALEZA/TMA,
B) 08/11/10 11:15 C) 11/11/10 21:00
E) AREA RTO TEMPO (SAR) ACT NO ESPACO AEREO BTN
COORD 024025S/0392300W 030200S/0393700W
033600S/0384400W 031500S/0383000W
F) MSL G) 2000FT MSL)
DT EXPED : 08/11/10 11:15:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D2013/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QLPAS/IV/BO /A /000/999/
A) SBGL - RIO DE JANEIRO/GALEAO-ANTONIO CARLOS JOBIM, RJ
B) 19/11/10 15:00 C) 19/11/10 17:00
E) PAPI RWY 28 U/S)
DT EXPED : 08/11/10 14:30:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBSP D2014/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QLPAS/IV/BO /A /000/999/
A) SBGL - RIO DE JANEIRO/GALEAO-ANTONIO CARLOS JOBIM, RJ
B) 19/11/10 17:00 C) 19/11/10 19:00
E) PAPI RWY 10 U/S)
DT EXPED : 08/11/10 14:34:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBBR F2026/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/
A) SBYS - PIRASSUNUNGA/CAMPO FONTENELLE, SP
B) 17/11/10 08:18 C) 21/11/10 21:30
E) RWY 02C/20C CLSD DEVIDO OBRAS)
DT EXPED : 08/11/10 16:57:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F2027/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QMRXX///A /000/999/
A) SBYS - PIRASSUNUNGA/CAMPO FONTENELLE, SP
B) 22/11/10 08:18 C) 15/12/10 21:47
E) RWY 02C/20C OPR CTN DEVIDO SVC MAINT EM TODA A EXTENSAO DA PISTA)
DT EXPED : 08/11/10 18:47:00
STATUS : REPLACED BY F2028/2010
ORIGEM : SBBRZXBN


SBRF B1694/2010 NOTAMR - SBRF B1634/2010
Q) SBAO/QCDAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBAO - /FIR ATLANTICO,
B) 18/11/10 05:00 C) 20/11/10 05:00
E) CPDLC ADS SBAO U/S)
DT EXPED : 08/11/10 18:39:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBRF B1695/2010 NOTAMR - SBRF B1643/2010
Q) SBRE/QWTLW/IV/M /W /000/140/0519S03609W050
A) SBRE - /FIR RECIFE,
SBXT - /NATAL/TMA,
B) 08/11/10 18:39 C) 20/11/10 20:19
D) NOV 08 1839/2018 NOV 09 TIL 20 DLY SR/SS
E) MOV EM MASSA ACFT MIL (CRUZEX V - CORREDOR CORNT3)
ACONTECERA NO ESPACO AEREO BTN COORD 054000S/0352500W
045800S/0365400W COM LARGURA DE 2,5NM PARA CADA LADO
DO EIXO DO CORREDOR, AREA ACT PELO ACC-RECIFE
F) GND-MSL G) FL140)
DT EXPED : 08/11/10 18:39:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D2015/2010 NOTAMR - SBSP D1992/2010
Q) SBCW/QOBXX///AE/000/999/
A) SBRJ - RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT, RJ
B) 08/11/10 18:27 C) 18/11/10 09:00
E) OBST (PLATAFORMA DYNAMIC PRODUCER - 89M (292FT)HGT)
NO PONTO 225255S/0430859W (FUNDEADOURO NR 1) DIST
APRX 2859M AZM 050 DEG THR 20L)
DT EXPED : 08/11/10 18:27:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBSP D2016/2010 NOTAMR - SBSP D1999/2010
Q) SBCW/QOBXX///AE/000/999/
A) SBRJ - RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT, RJ
B) 18/11/10 09:01 C) 18/11/10 21:00
E) OBST MOVEL (PLATAFORMA DYNAMIC PRODUCER
89M (292FT) HGT) DESLOCANDO-SE DO PONTO
225255S/0430859W (FUNDEADOURO NR1) EM
DIRECAO AO PONTO 225624S/0430832W
(BOCA DA BARRA) DIST APRX 3326M THR 02R)
DT EXPED : 08/11/10 18:43:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN





SBCT E3004/2010 NOTAMR - SBCT E2978/2010
Q) SBCW/QFFCG/IV/NBO/A /000/999/
A) SBFI - FOZ DO IGUACU/CATARATAS, PR
B) 08/11/10 16:53 C) PERM
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO REDUZIDO A CAT 7
REF: AIP BRASIL AD 2.6
ROTAER 3-F)
DT EXPED : 08/11/10 16:53:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBCT E3005/2010 NOTAMR - SBCT E2979/2010
Q) SBCW/QFFCG/IV/NBO/A /000/999/
A) SBFL - FLORIANOPOLIS/HERCILIO LUZ, SC
B) 08/11/10 16:55 C) PERM
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO REDUZIDO A CAT 7
REF: AIP BRASIL AD 2.6
ROTAER 3-F)
DT EXPED : 08/11/10 16:55:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBCT E3007/2010 NOTAMR - SBCT E2555/2010
Q) SBCW/QWMLW/IV/BO /W /000/350/2415S04127W032
A) SBCW - /FIR CURITIBA,
B) 08/11/10 16:58 C) 12/11/10 20:00
D) NOV 08 1658/2000
NOV 09 TIL 12 0800/2000
E) FRNG ACONTECERA NO POLIGONO 2400S/04153W 2400S/04059W 2430S/04059W
2430S/04153W (LITORAL DO RIO DE JANEIRO) RTO
F) MSL G) FL350)
DT EXPED : 08/11/10 16:58:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBBR F2028/2010 NOTAMR - SBBR F2027/2010
Q) SBBS/QMRXX///A /000/999/
A) SBYS - PIRASSUNUNGA/CAMPO FONTENELLE, SP
B) 22/11/10 08:18 C) 15/12/10 21:47
E) RWY 02C/20C OPR CTN DEVIDO SER MAINT EM TODA A EXTENSAO DA RWY)
DT EXPED : 08/11/10 19:01:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN









SBCT E3009/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QWMLW/IV/BO /W /000/030/1909S05717W007
A) SBCR - CORUMBA/CORUMBA, MS
SBWC - /CORUMBA/TMA,
B) 11/11/10 11:00 C) 11/11/10 20:00
E) FRNG ACONTECERA CENTRO 1909S/05717W (CORUMBA, MS) RAIO 12KM RTO
F) SFC G) 3000FT MSL)
DT EXPED : 08/11/10 19:35:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBRF B1696/2010 NOTAMC - SBRF B1644/2010
Q) SBRE/QWTXX///W /000/140/0507S03641W017
A) SBRE - /FIR RECIFE,
B) 08/11/10 18:43
E) MOV EM MASSA ACFT MIL (CRUZEX V - CORREDOR CORMX2) CNL INFO
DIVULGADA
F) GND-MSL G) FL140)
DT EXPED : 08/11/10 18:43:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBRFZXBN

SBRF B1697/2010 NOTAMR - SBRF B1642/2010
Q) SBRE/QWTLW/IV/M /W /050/140/0505S03613W042
A) SBRE - /FIR RECIFE,
B) 08/11/10 19:03 C) 20/11/10 20:18
D) NOV 08 1903/2018 NOV 09 TIL 20 DLY SR/SS
E) MOV EM MASSA ACFT MIL (CRUZEX V - CORREDOR CORMX1)
ACONTECERA NO ESPACO AEREO BTN COORD 051300S/0353200W
045800S/0365400W COM LARGURA DE 2,5NM PARA CADA LADO
DO EIXO DO CORREDOR, AREA ACT PELO ACC-RECIFE
F) 2000FT SFC G) FL140)
DT EXPED : 08/11/10 19:03:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D2017/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFALC/IV/NBO/A /000/999/
A) SBMT - SAO PAULO/CAMPO DE MARTE, SP
B) 22/11/10 10:00 C) 25/11/10 19:00
D) DLY 1000/1900
E) AD CLSD DEVIDO SER MAINT)
DT EXPED : 08/11/10 19:27:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN







SBBR F2030/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFFCG/IV/NBO/A /000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 15/11/10 00:00 C) 15/05/11 00:00
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO REDUZIDO A CAT 5
REF: AIP BRASIL MAP ADC)
DT EXPED : 08/11/10 20:01:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBEG G2139/2010 NOTAMR - SBEG G0839/2010
Q) SBAZ/QFFCH/IV/NBO/A /000/999/
A) SWPI - PARINTINS/PARINTINS, AM
B) 08/11/10 20:29 C) 01/05/11 03:59
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO MODIFICADO PARA CAT 5
REF: ROTAER 3-P)
DT EXPED : 08/11/10 20:27:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBRF B1701/2010 NOTAMR - SBRF B1530/2010
Q) SBRE/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBSV - SALVADOR/DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES, BA
SBXS - /SALVADOR/TMA,
B) 08/11/10 20:59 C) 11/11/10 20:00
E) NDB AGN 310KHZ U/S DEVIDO SER MAINT)
DT EXPED : 08/11/10 20:59:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D2018/2010 NOTAMR - SBSP D1186/2010
Q) SBCW/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBXP - /SAO PAULO/TMA,
B) 08/11/10 20:56 C) 04/05/11 23:00
E) VOO VFR NA CTA CURITIBA T-6 (TUBULAO AREA SAO PAULO) NAO
PODERA SER REALIZADO ACIMA DO FL075, EXCETO QUANDO AUTH PELO
APP SAO PAULO DESTA MANEIRA, EXCEPCIONALMENTE, ESTE VOO VFR
REALIZADO INTEIRAMENTE FORA DO ESPACO AEREO CONTROLADO
(CLASSE G):
1- NAO RECEBERA SERVICO DE INFO DE VOO DO APP SAO PAULO,
2- NAO DEVERA CHAMAR O APP SAO PAULO (FREQ 125.60 MHZ), EXCETO
EM SITUACAO DE EMERGENCIA,
3- QUANDO NA POS SALESOPOLIS PARA INGRESSO NAS REA SOB A TMA
SAO PAULO, DEVERA CHAMAR APP SAO PAULO NA FREQ 129.50MHZ E
4- SAINDO DA TMA SAO PAULO DEVERA MANTER AJUSTADO
CODIGO SSR ALOCADO ANTERIORMENTE PELO APP SAO PAULO
REF: AIP BRASIL ENR 2.1.1)
DT EXPED : 08/11/10 20:56:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN


SBSP D2019/2010 NOTAMC - SBSP D2017/2010
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBMT - SAO PAULO/CAMPO DE MARTE, SP
B) 08/11/10 21:02
E) AD CNL INFO DIVULGADA)
DT EXPED : 08/11/10 21:02:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBSPZXBN

SBEG G2141/2010 NOTAMN
Q) SBAZ/QLBAS/V /M /A /000/999/
A) SBEG - MANAUS/EDUARDO GOMES, AM
B) 08/11/10 22:54 C) 08/11/10 23:58
E) ABN U/S)
DT EXPED : 08/11/10 22:50:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBRF B1702/2010 NOTAMR - SBRF B1701/2010
Q) SBRE/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBSV - SALVADOR/DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES, BA
SBXS - /SALVADOR/TMA,
B) 09/11/10 11:00 C) 11/11/10 20:00
E) NDB AGN 310KHZ U/S DEVIDO SER MAINT)
DT EXPED : 08/11/10 22:44:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBEG G2142/2010 NOTAMN
Q) SBAZ/QLBAS/V /M /A /000/999/
A) SBEG - MANAUS/EDUARDO GOMES, AM
B) 09/11/10 00:09 C) 08/12/10 23:58
E) ABN U/S)
DT EXPED : 09/11/10 00:04:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBBR F2034/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QSTXX///A /000/999/
A) SBRP - RIBEIRAO PRETO/LEITE LOPES, SP
B) 09/11/10 01:15 C) 12/11/10 23:59
E) TWR RIBEIRAO FREQ 118.00MHZ U/S)
DT EXPED : 09/11/10 01:15:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN







SBBR F2035/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QSTXX///A /000/999/
A) SBRP - RIBEIRAO PRETO/LEITE LOPES, SP
B) 09/11/10 01:44 C) 12/11/10 23:59
E) TWR RIBEIRAO OPR FREQ 121.60MHZ)
DT EXPED : 09/11/10 01:44:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBEG G2143/2010 NOTAMC - SBEG G2142/2010
Q) SBAZ/QLBAK///A /000/999/
A) SBEG - MANAUS/EDUARDO GOMES, AM
B) 09/11/10 02:37
E) ABN OPR NML)
DT EXPED : 09/11/10 02:33:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBEGZXBN







NOTAM INICIANDO EM 09 NOV 10

SBBR F1848/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QICAS/I /NBO/A /000/999/
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
B) 09/11/10 11:00 C) 11/11/10 19:00
E) ILS RWY 11L U/S DEVIDO SER MAINT)
DT EXPED : 15/10/10 18:38:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F2034/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QSTXX///A /000/999/
A) SBRP - RIBEIRAO PRETO/LEITE LOPES, SP
B) 09/11/10 01:15 C) 12/11/10 23:59
E) TWR RIBEIRAO FREQ 118.00MHZ U/S)
DT EXPED : 09/11/10 01:15:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F2035/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QSTXX///A /000/999/
A) SBRP - RIBEIRAO PRETO/LEITE LOPES, SP
B) 09/11/10 01:44 C) 12/11/10 23:59
E) TWR RIBEIRAO OPR FREQ 121.60MHZ)
DT EXPED : 09/11/10 01:44:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN
SBEG G2030/2010 NOTAMN
Q) SBAZ/QWMLW/IV/BO /W /000/060/0418S05602W001
A) SBIH - ITAITUBA/ITAITUBA, PA
SBAZ - /FIR AMAZONICA,
B) 09/11/10 13:00 C) 11/11/10 19:00
D) DLY 1300/1900
E) FRNG (TIRO REAL) ACONTECERA BTN COORD 041709S/0560213W
041735S/0560255W 041758S/0560212W 041817S/0560211W RTO
F) GND G) FL060)
DT EXPED : 26/10/10 18:17:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBEG G2118/2010 NOTAMR - SBEG G1777/2010
Q) SBAZ/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBWQ - /BOA VISTA/TMA,
SBBV - BOA VISTA/ATLAS BRASIL CANTANHEDE, RR
SBAZ - /FIR AMAZONICA,
B) 09/11/10 17:30 C) 10/11/10 21:00
D) NOV 09/10 1730/0200 NOV 10 1000/2100
E) ACFT HD_ BVI/GEMOL AO CRUZAR VOR BVI OU DECOLAR DE SBBV, UTILIZANDO
A AWY UB681, DEVERA ABANDONAR O VOR BVI NA RDL 030 E AFT 40NM
APROAR REP GEMOL, E
ACFT HDG GEMOL/BVI AFT CRUZAR REP GEMOL DEVERA INTERCEPTAR A RDL
030 A 40 NM DO VOR BVI E APOS APROAR VOR BVI)
DT EXPED : 05/11/10 15:09:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBEG G2119/2010 NOTAMR - SBEG G1740/2010
Q) SBAZ/QWMLW/IV/BO /W /000/330/0319N06002W007
A) SBAZ - /FIR AMAZONICA,
B) 09/11/10 17:30 C) 10/11/10 21:00
D) NOV 09/10 1730/0200 NOV 10 1000/2100
E) FRNG(TIRO REAL) ACONTECERA BTN COORD 031825.39N/0600642.11W
032107.35N/0600255.08W 031332.08N/0600328.78W
031614.40N/0595918.00W (SERRA DO TUCANO,RR) RTO
F) GND G) FL330)
DT EXPED : 05/11/10 15:24:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBRF B1702/2010 NOTAMR - SBRF B1701/2010
Q) SBRE/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBXS - /SALVADOR/TMA,
SBSV - SALVADOR/DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES, BA
B) 09/11/10 11:00 C) 11/11/10 20:00
E) NDB AGN 310KHZ U/S DEVIDO SER MAINT)
DT EXPED : 08/11/10 22:44:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D1956/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QRTCA/IV/BO /W /000/040/2313S04603W003
A) SBSJ - SAO JOSE DOS CAMPOS/PROFESSOR URBANO ERNESTO STUMPF, SP
B) 09/11/10 10:00 C) 02/12/10 19:00
D) TUE TIL THU 1000/1900
E) AREA RTO TEMPO (FLT ENSAIO DE VEICULO NAO TRIPULADO -VANT) COOR
APP/TWR SAO JOSE BTN COORD 231242S/0460446W, 231203S/0460101W,
231054S/0460149W, 231437S/0460311W (SAO JOSE - SP) ACT
F) GND G) 4000FT MSL)
DT EXPED : 28/10/10 18:32:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBSP D1963/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QLAAS/IV/NBO/A /000/999/
A) SBGL - RIO DE JANEIRO/GALEAO-ANTONIO CARLOS JOBIM, RJ
B) 09/11/10 10:00 C) 09/11/10 14:00
E) ALS (ALSF-2) RWY 10 U/S)
DT EXPED : 29/10/10 11:23:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

Terminal 2 do aeroporto Salgado Filho atenderá até 2 milhões de passageiros

Terminal 2 do aeroporto atenderá até 2 milhões de passageiros

Adriana Lampert

Convidadas para se instalarem no futuro Terminal 2 do Aeroporto Internacional Salgado Filho, empresas aéreas como Azul e Webjet estudam instalação no local. Outras, como Avianca (ex-OceanAir), NHT e Trip Linhas Aéreas, também fazem parte da lista de cogitadas para atender na estrutura do antigo terminal, cujas obras de reestruturação devem ser entregues até 1 de dezembro deste ano. "Há ainda a possibilidade de companhias como a Passaredo, que ainda não atua no Sul, se alojarem ali", adianta Jorge Herdina, superintendente do aeroporto.

O critério de escolha das companhias foi à compatibilidade da estrutura do local com o número de passageiros atendidos. "Nesta arrancada, pretendemos operar com um 1,5 milhão de usuários, com breve expansão para 2 milhões", calcula. Ele estima que, no máximo, três aéreas se instalem no novo terminal.

Ainda não há definição de quais empresas irão se instalar na estrutura, mas o superintendente explica que cada companhia poderá operar em apenas um dos terminais - novo ou atual - "evitando confusão para os passageiros". Herdina acredita que assim que as obras forem entregues, as futuras candidatas se manifestarão, podendo iniciar as operações.

"Se tudo der certo, iremos nos transferir para lá", diz Adalberto Febeliano, diretor de relações institucionais da Azul. "O atual terminal tem muitas dificuldades operacionais, devido ao número de balcões de check-in abaixo do necessário", avalia. A empresa só passará a operar no Terminal 2 se o mesmo oferecer o conforto adequado aos passageiros avisa.

As obras do novo terminal custarão cerca de R$ 2 milhões. Em dezembro, já estarão funcionando um processador de check-in, uma sala de embarque e o desembarque com esteiras de bagagem. Os custos para instalação de uma empresa aérea na nova estrutura serão os mesmos. Para Herdina, a principal vantagem de as companhias mudarem para o novo espaço será a possibilidade de oferecer operações "mais personalizadas e menos conflitantes, no sentido de não colidir com o fluxo de passageiros de outras empresas."

http://migre.me/25KwF

Webjet culpa mau tempo pelos atrasos e Infraero rebate

ão Paulo - De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), até as 18 horas deste domingo, 12,7% dos voos domésticos sofreram atrasos em todo o Brasil. No balanço por companhia aérea, a empresa que tem maior número de voos com atrasos ou cancelados é a Webjet. Até as 18 horas deste domingo, a empresa tinha 58,8% dos voos com atrasos superior a meia hora. Sendo que 11,3% estão atrasados no momento e 8,5% foram cancelados.

Segundo a assessoria de imprensa da Webjet, os atrasos e cancelamentos acontecem "em virtude de uma somatória de problemas meteorológicos em três aeroportos". A empresa informa em nota que os aeroportos de Confins, Guarulhos e Porto Alegre ficaram fechados por algumas horas neste final de semana.

Segundo a Webjet, os passageiros afetados pelos atrasos e cancelamentos têm todo o suporte da companhia, que oferece alimentação e hospedagem, conforme determinação da resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A empresa acredita que com a abertura dos aeroportos no final desta manhã, a situação de seus voos seja normalizada ao longo do dia.

Procurada pela reportagem, a Infraero informou que apenas o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins) chegou a ficar fechado neste final de semana. O aeroporto ficou quase 12 horas fechado, das 23 horas de sábado até as 10 horas de domingo. Segundo a Infraero, o Aeroporto Internacional de Guarulhos operou com auxílio de instrumentos das 7 às 10 horas da manhã de hoje, mas não chegou a ser fechado.

A Infraero afirmou ainda que se os problemas com voos da Webjet estivessem relacionados apenas ao mau tempo, as demais companhias aéreas também teriam alto índice de atrasos e cancelamentos, o que não ocorre. Segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea, a pior situação é a de Confins, que está há cerca de três semanas sem o ILS, aparelho que permite a operação por instrumentos, quando não há visibilidade total para pousos e decolagens.

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), órgão ligado a Aeronáutica, informou que o fechamento de Confins por quase 12 horas estava ligado apenas ao mau tempo e a pouca visibilidade. Segundo o órgão, a visibilidade estava abaixo de 100 pés e mesmo para operar por instrumentos é necessária visibilidade acima de 200 pés. Entretanto, o Decea confirmou que o ILS de Confins está inoperante desde a última quinta-feira, 4, e deve voltar a funcionar no próximo dia 15.

Após a reabertura de Confins, o aeroporto tem no momento apenas três voos atrasados. Mas, ao longo do dia foram 33 voos com atrasos superiores a meia hora e 13 cancelamentos. Guarulhos tem quatro voos atrasados e Porto Alegre dois.

http://migre.me/23yHp

No limite, Aeroporto de Maringá deve atingir fluxo de 500 mil passageiros/ano

O Aeroporto Silvo Name Junior, de Maringá, deve encerrar o ano com o fluxo total de 488 mil passageiros, um crescimento de 52% em relação ao ano passado, quando o movimento foi de 319,5 mil usuários. A estimativa, que consta em um relatório divulgado nesta semana, pela administração do terminal, revela um número maior do que a capacidade da atual estrutura, que é de 430 mil embarque e desembarques por ano.

A falta de estrutura para atender a demanda está causando reclamações de alguns passageiros. É o caso do administrador Airton Aparecido, que critica o atendimento nos horários de maior movimento. “A estrutura parece que está ficando no seu limite máximo. Nos horários de picos nós enfrentamos algumas filas”, afirmou para a reportagem da RPC TV Maringá.

Já o gerente de vendas Denílson Trena reclama da concentração de voos nos mesmos horários. “Vira aquela loucura no check-in, aquele stress. Se a gente tivesse a possibilidade de ter horários mais espaçados, seria mais interessante”, disse.

O superintendente do aeroporto, Marcos Valêncio, reconhece a dificuldade enfrentada no local durante os horários de pico. “Com criatividade, nós estamos enfrentando o problema, mas vai chegar um momento em que vai ser necessária a ampliação”.

Valêncio ressaltou que já existem projetos para aumentar as salas de embarque e melhorar a infraestrutura do pátio. O trabalho está orçado em cerca de R$ 30 milhões, mas o projeto deve ser reformulado.

“Estou em Brasília. Vou aos ministérios da Justiça e da Defesa para discutir a possibilidade de obter mais equipamentos de Raios-X e a aquisição de recursos para reformas, que devem ocorrer em médio prazo. Também já iniciamos conversa com o governador eleito, Beto Richa, e ele deu sinais de que vamos ter apoio para essa ampliação”.

Crescimento acima da média

O aeroporto de Maringá bateu recorde de movimento no mês passado. Foram 49 mil passageiros, 31% a mais do que no mesmo período do ano passado.

Segundo Valêncio, essa elevação ocorreu devido ao bom momento da aviação brasileira e da economia da região Noroeste do estado. “Nosso crescimento está acima da média brasileira. Acredito que vamos ficar novamente entre os terminais com melhor desempenho do país". Em 2009, foram registrados 319.576 embarques e desembarques no Silvio Name Junior. Na ocasião, o terminal ampliou em 47% o fluxo de passageiros em relação ao ano anterior, perdendo apenas para Viracopos, em Campinas-SP (elevação de 210%) e Itajaí/Navegantes-SC (50%).

http://migre.me/23yb0