Infraero vai contratar para agilizar obras da Copa 2014

Infraero vai contratar para agilizar obras da Copa 2014

Cerca de 400 novos funcionários terão a missão de eliminar gargalos em sete dos 16 aeroportos principais na estrutura do evento esportivo

Eduardo Tavares, de EXAME.com

Aeroporto de Guarulhos receberá três módulos operacionais como paliativos até obras principais serem concluídas

São Paulo - A Infraero vai contratar até 350 funcionários especializados na corrida contra o tempo até a Copa de 2014. Segundo o diretor de Engenharia e Meio Ambiente da empresa, Jaime Caldas Parreira, novos engenheiros, arquitetos, e técnicos ambientais fazem parte dos planos para agilizar as obras necessárias em aeroportos até 2014.

Destes profissionais, 259 já foram selecionados em 2010 e outros 150 serão contratados até o fim de 2011. A missão da equipe é complicada: Parreira afirma que dos 16 aeroportos envolvidos diretamente com o evento (12 nas cidades sede, e quatro auxiliares), sete têm gargalo com o excesso de passageiros nos horários de pico.

A situação vai ficar ainda pior durante o mês do evento esportivo, quando o movimento nos aeroportos vai aumentar em quase 11%, segundo estimativas da Infraero. "A Copa é um evento importante, mas temos que capacitar os aeroportos desde já, para atender à demanda extra com tranqüilidade", diz Parreira.

Para dar conta do recado sem comprometer o movimento atual nos aeroportos, algumas medidas devem ser tomadas pela Infraero além dos 5,5 bilhões previstos em investimentos até 2014. No aeroporto de Guarulhos, um dos mais comprometidos pelo excesso de movimento, o plano é suprir a demanda crescente com a instalação de três módulos operacionais.

Estes módulos são estruturas anexas às atuais instalações do aeroporto, que servirão como espaços de embarque e desembarque de passageiros. "A vantagem destas estruturas é que elas são flexíveis, ou seja, podem ser usadas depois que as obras principais forem concluídas, ou podem ser desmontadas e instaladas em outro aeroporto", afirma o diretor de Engenharia da Infraero.

As três estruturas, consideradas por Parreira um paliativo enquanto o principal não é feito, devem ficar prontas entre o fim deste ano (a primeira delas) e abril de 2013 (a terceira). Elas darão conta de um volume de cerca de seis milhões de passageiros por ano.

Os recrutados pela Infraero vão atuar em todo país, ajudando a empresa a desenvolver soluções não apenas de infraestrutura, mas também no aproveitamento adequado dos espaços já existentes. Além de Guarulhos, os outros aeroportos com situação crítica que receberão atenção prioritária são os de Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba, Fortaleza, Cuiabá e Natal.

http://bit.ly/b2mo9C

UM DIA COM A EQUIPE DO R-99 Guardião

R-99 Guardião, fabricado pela Embraer, que faz o monitoramento da Amazônia Crédito: Secom

A torre autoriza e o R-99 Guardião decola com uma tripulação de oito militares, apertados no avião feito para levar 50. Isso porque o aparelho não saiu da fábrica da Embraer em São José dos Campos (SP) para ser apenas outro dos mais de mil ERJ-145 que voam pelo mundo. A aeronave foi transformada numa plataforma de sensores para defender as fronteiras brasileiras e a natureza. Seus equipamentos conseguem captar imagens de um objeto escondido pelas copas das árvores ou de um caminhão a 20 km de distância.

O nome Guardião, ostentado pelo avião em si e por todo o esquadrão baseado em Anápolis (GO), no centro do Brasil, resume a missão de defesa do espaço aéreo e de mapeamento e controle ambiental. “Foi escolhido pelos próprios integrantes da unidade aérea, que necessitavam criar uma identidade ao jovem esquadrão”, conta o tenente-coronel Vila Lima, comandante do Esquadrão Guardião, oficialmente o 2º Esquadrão do 6º Grupo de Aviação.

A cada mês, os cinco E-99 (de controle do espaço aéreo) e os três R-99 (de mapeamento do solo ou águas) ficam três semanas no ar. Todos os detalhes do trabalho são planejados por Vila Lima antes da partida. É preciso fazer o plano de voo, programar os trechos nos quais os sensores serão acionados e escolher quais deles são os mais adequados para atender a cada pedido de mapeamento. Os clientes do Esquadrão Guardião, de universidades a órgãos de preservação ambiental, estão quase sempre interessados nas imagens do radar de abertura sintética, uma tecnologia que superou as antigas fotografias aéreas. São tão boas quanto e podem ser feitas em dias nublados ou à noite, quando o tráfego de aviões de carreira diminui.

Antes de decolar, a equipe de voo se reúne em torno de uma mesa para acertar os detalhes da missão. Além de se preocupar com a rota e a previsão do tempo, como num briefing de um vôo comum, é apresentado o plano da missão e a programação de acionamento dos sensores. Os computadores de bordo são programados para as faixas de terreno a serem escaneadas. Assim, basta o avião entrar na rota que o gravador dispara automaticamente. O avião costuma voar na mesma altura de um vôo comercial, a cerca de 10 km de altura.

A missão é lenta e metódica. O piloto tem de manter a aeronave em voo nivelado o mais estável possível, sem oscilar as asas e sem mudar a velocidade durante as gravações. Como o vento muda, ele precisa alterar ligeiramente a força dos motores de tempos em tempos. “Dá uma curiosidade para saber o que está sendo visto nos monitores lá atrás, especialmente se é uma missão de busca e salvamento”, diz o major aviador Ghuerren, que, como piloto da missão, fica na cabine de comando.

O radar já revelou surpresas. Há quatro anos, voando sobre a foz do Amazonas, a tripulação percebeu uma estrutura estranha sobre o rio. Coisa até então inédita. “Eram armadilhas de pesca predatória”, conta o major Hoffman. O Ibama (Instituto Brasileiro de Meio Ambiente) foi avisado do crime ambiental, que os autores imaginavam ter escondido bem. “É gratificante cuidar da Amazônia e fico feliz de ver como as coisas estão melhorando. Neste ano, não há mais tanta fumaça das queimadas, que chegavam a fechar o aeroporto de Porto Velho”, diz outro membro do Esquadrão Guardião.

No final de 2009, o esquadrão recebeu a missão de mapear a floresta na região prioritária para o controle do desmatamento ilegal, com o objetivo de medir os efeitos do Mutirão Arco Verde. Depois da Operação Arco de Fogo, quando a Polícia Federal fechou madeireiras ilegais, uma nova política de crédito agrícola associada à regularização fundiária e à difusão de formas rentáveis e sustentáveis de produção começou a ser posta em prática na região que o Guardião costuma mapear todos os anos. Os resultados são colocados na internet, no site do Sipam - Sistema de Proteção da Amazônia.

Ao retornar, o avião é recebido pela equipe de manutenção, responsável pela segurança dos sistemas. A avaliação diária não é tão diferente de um carro antes de sair para a viagem: calibrar pneus e ver o nível do óleo. É preciso também verificar se as superfícies móveis das asas estão funcionando sem problemas, como os flaps, profundores e freios aerodinâmicos. Há uma série de revisões maiores a cada 15 e 30 dias. Outras verificações são feitas dependendo do número de pousos.

Na base de Anápolis, os integrantes do Esquadrão Guardião fazem a manutenção de dois anos dos aparelhos vendidos pela Embraer para a Força Aérea Mexicana, quando o aparelho é inteiramente desmontado e renovado. Os radares neste momento são recalibrados numa câmera anecóica, uma sala blindada, com paredes, teto e piso totalmente cobertos por material absorvente de ondas eletromagnéticas. Igual à de Anápolis, só há outra na Suécia.

Sensores conseguem ‘ver’ através da vegetação

As aeronaves do Esquadrão Guardião, tanto o R-99 (sensores voltados para baixo) quanto o E-99 (sensores com foco no espaço aéreo), são baseadas nos jatos da família 145 da Embraer. Nas versões de jato regional, executiva (Legacy) e militares, já somam mais de mil exemplares voando, marca que coloca o modelo entre os mais bem-sucedidos da história da aviação.

Até então um piloto de helicópteros, comandante do esquadrão, o tenente coronel Vila Lima passou uma temporada voando em uma empresa aérea comercial, a extinta Rio Sul, para se habituar ao 145, juntamente com os outros pilotos do Guardião. Assim, foi possível estar pronto quando os primeiros R-99 entraram em operação em 2002. “Ele é muito gostoso de pilotar. Obedece bem”, elogia.

Mas para obedecer bem ao piloto, o aparelho ganhou inúmeras “asinhas” extras espalhadas estrategicamente para compensar a presença das antenas, não muito aerodinâmicas, dos sensores. O irmão do R-99, o E-99, por exemplo, tem uma série de pequenos estabilizadores verticais na cauda para redirecionar o fluxo de ar modificado por um radar comprido sobre a cabine. Mas essas mudanças não alteram a capacidade de vôo. A velocidade é semelhante à dos vôos comerciais, uma média de 900 km/h (0,78 Mach).

Já o R-99 tem muito mais alterações visíveis. Logo abaixo do nariz, há um telescópio ótico e infravermelho, para observar luz visível a olho nu e calor. Dá para ver, por exemplo, se um caminhão parou há pouco porque o motor ainda está quente ou se havia um avião pousado num pátio em dia de sol – a sombra deixa, por horas, o concreto abaixo mais frio depois de o aparelho ter partido. “É um sensor fantástico e requer muita destreza do operador”, afirma o tenente-coronel.

O sensor mais usado é o radar de abertura sintética, que opera com dois conjuntos diferentes de comprimento de onda. A mais curta, a banda L, penetra mais na vegetação. A banda X é perfeita para ver se algo se destaca sobre a grama – ou sobre as ondas, como foi no caso das buscas do Airbus da Air France acidentado no Atlântico em junho de 2009.

Outro equipamento, o scaner multiespectral, pode ser usado em conjunto com o de abertura sintética para fazer um mapa detalhado do relevo. Essas imagens (modelos numéricos de elevação) têm vários usos militares e civis, como mapear as regiões próximas aos aeroportos para que os computadores dos aviões possam alertar para o risco de colisão com o solo. “Os sistemas são georeferenciados por satélite (GPS) e oferecem uma visão tridimensional da paisagem”, explica o major aviador Hoffman.

No lugar da cabine de passageiros, o espaço interno foi ocupado por tanques extras de combustível, para vôos de mais de 3 mil quilômetros, e pelos consoles dos radares. Além da Força Aérea Brasileira, os mexicanos e gregos usam o equipamento. A Índia será o quarto país a tê-los.

Radares captam imagens em três dimensões

Na tela e na impressora a bordo, apenas olhos treinados conseguem perceber nuances reveladoras nas imagens em preto e branco. Apenas o tratamento com cores feito em terra auxilia leigos a perceber leitos de rio com águas lamacentas se fundindo a outros de águas límpidas, bordas de prédios, a presença de matas densas ou savanas, estradas etc. Em terra, as imagens ganham cores e ficam muito parecidas com fotos.

A noção de três dimensões se dá porque os radares têm duas antenas cada, que agem como dois olhos humanos. As imagens ligeiramente diferentes são fundidas numa só, dando a impressão de volume.

Tripulação conta com 8 militares

Além dos dois pilotos e do oficial que comanda a missão, o R-99 Guardião conta também com o apoio de um número variável de operadores de sensores (normalmente são sargentos, mas podem ser oficiais), de um técnico para prover a manutenção dos sistemas de bordo e de um mecânico de voo.

Nos uniformes, a “bolacha” (distintivo) de uma das esquadrilhas do Esquadrão Guardião recebeu a cor vermelha do Boi Garantido, enquanto a outra ficou com a azul do Boi Caprichoso – grupos de dança popular do Festival de Parintins (AM). Essa escolha foi feita para mostrar a intimidade com a região amazônica, que é a maior vocação dos Guardiões. Ao contrário de outras forças aéreas, o Brasil não dá liberdade ao uso de outras bolachas, somente as previstas em regulamento. Os pilotos brasileiros, como Vila Lima, preferem assim.

Conheça o Sipam

A Amazônia Legal Brasileira é constantemente monitorada pelo Sistema de Proteção da Amazônia – Sipam. Os trabalhos são vinculados diretamente à Presidência da República via Casa Civil. Um dos apoios para a captação das informações são os radares da Força Aérea Brasileira, assim como satélites e outros equipamentos tecnológicos.

A base tecnológica instalada na Amazônia brasileira possui uma rede encarregada de integrar e gerar informações atualizadas para articulação e planejamento, assim como a coordenação de ações globais do governo.

As ações visam à inclusão e o desenvolvimento sustentável da região amazônica. Os documentos que servem de base são produzidos pelos Centros Regionais de Belém, Manaus e Porto Velho. Os dados orientam as políticas públicas para a região.

Base Aérea atrai turistas

Anápolis fica a 48 km de Goiânia e a 139 km de Brasília. É o terceiro município de Goiás em população, com 335.960 habitantes, segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) para 2009. A economia está voltada para a indústria de transformação, medicamentos, comércio atacadista, indústria automobilística e educação. É a maior cidade industrial do Centro-Oeste brasileiro, com um Produto Interno Bruto (PIB) de R$ 3,8 bilhões.

A Base Aérea de Anápolis é um importante foco do turismo. Uma das principais unidades da Força Aérea Brasileira, é base operacional dos supersônicos Mirage e das modernas aeronaves do Esquadrão Guardião. Em datas importantes para a aviação nacional e no aniversário da cidade (31 de julho), a Base Aérea promove um dia de portões abertos, proporcionando aos visitantes a oportunidade de conhecerem suas instalações e de presenciar espetáculos aéreos.

R-99, o avião de monitoramento da Amazônia Créditos: Portal Brasil

Detalhe do interior do R-99 Guardião Créditos: Secom

http://bit.ly/d1HOYF

UM DIA COM A EQUIPE DO R-99 Guardião

R-99 Guardião, fabricado pela Embraer, que faz o monitoramento da Amazônia
Crédito: Secom

A torre autoriza e o R-99 Guardião decola com uma tripulação de oito militares, apertados no avião feito para levar 50. Isso porque o aparelho não saiu da fábrica da Embraer em São José dos Campos (SP) para ser apenas outro dos mais de mil ERJ-145 que voam pelo mundo. A aeronave foi transformada numa plataforma de sensores para defender as fronteiras brasileiras e a natureza. Seus equipamentos conseguem captar imagens de um objeto escondido pelas copas das árvores ou de um caminhão a 20 km de distância.

O nome Guardião, ostentado pelo avião em si e por todo o esquadrão baseado em Anápolis (GO), no centro do Brasil, resume a missão de defesa do espaço aéreo e de mapeamento e controle ambiental. “Foi escolhido pelos próprios integrantes da unidade aérea, que necessitavam criar uma identidade ao jovem esquadrão”, conta o tenente-coronel Vila Lima, comandante do Esquadrão Guardião, oficialmente o 2º Esquadrão do 6º Grupo de Aviação.

A cada mês, os cinco E-99 (de controle do espaço aéreo) e os três R-99 (de mapeamento do solo ou águas) ficam três semanas no ar. Todos os detalhes do trabalho são planejados por Vila Lima antes da partida. É preciso fazer o plano de voo, programar os trechos nos quais os sensores serão acionados e escolher quais deles são os mais adequados para atender a cada pedido de mapeamento. Os clientes do Esquadrão Guardião, de universidades a órgãos de preservação ambiental, estão quase sempre interessados nas imagens do radar de abertura sintética, uma tecnologia que superou as antigas fotografias aéreas. São tão boas quanto e podem ser feitas em dias nublados ou à noite, quando o tráfego de aviões de carreira diminui.

Antes de decolar, a equipe de voo se reúne em torno de uma mesa para acertar os detalhes da missão. Além de se preocupar com a rota e a previsão do tempo, como num briefing de um vôo comum, é apresentado o plano da missão e a programação de acionamento dos sensores. Os computadores de bordo são programados para as faixas de terreno a serem escaneadas. Assim, basta o avião entrar na rota que o gravador dispara automaticamente. O avião costuma voar na mesma altura de um vôo comercial, a cerca de 10 km de altura.

A missão é lenta e metódica. O piloto tem de manter a aeronave em voo nivelado o mais estável possível, sem oscilar as asas e sem mudar a velocidade durante as gravações. Como o vento muda, ele precisa alterar ligeiramente a força dos motores de tempos em tempos. “Dá uma curiosidade para saber o que está sendo visto nos monitores lá atrás, especialmente se é uma missão de busca e salvamento”, diz o major aviador Ghuerren, que, como piloto da missão, fica na cabine de comando.

O radar já revelou surpresas. Há quatro anos, voando sobre a foz do Amazonas, a tripulação percebeu uma estrutura estranha sobre o rio. Coisa até então inédita. “Eram armadilhas de pesca predatória”, conta o major Hoffman. O Ibama (Instituto Brasileiro de Meio Ambiente) foi avisado do crime ambiental, que os autores imaginavam ter escondido bem. “É gratificante cuidar da Amazônia e fico feliz de ver como as coisas estão melhorando. Neste ano, não há mais tanta fumaça das queimadas, que chegavam a fechar o aeroporto de Porto Velho”, diz outro membro do Esquadrão Guardião.

No final de 2009, o esquadrão recebeu a missão de mapear a floresta na região prioritária para o controle do desmatamento ilegal, com o objetivo de medir os efeitos do Mutirão Arco Verde. Depois da Operação Arco de Fogo, quando a Polícia Federal fechou madeireiras ilegais, uma nova política de crédito agrícola associada à regularização fundiária e à difusão de formas rentáveis e sustentáveis de produção começou a ser posta em prática na região que o Guardião costuma mapear todos os anos. Os resultados são colocados na internet, no site do Sipam - Sistema de Proteção da Amazônia.

Ao retornar, o avião é recebido pela equipe de manutenção, responsável pela segurança dos sistemas. A avaliação diária não é tão diferente de um carro antes de sair para a viagem: calibrar pneus e ver o nível do óleo. É preciso também verificar se as superfícies móveis das asas estão funcionando sem problemas, como os flaps, profundores e freios aerodinâmicos. Há uma série de revisões maiores a cada 15 e 30 dias. Outras verificações são feitas dependendo do número de pousos.

Na base de Anápolis, os integrantes do Esquadrão Guardião fazem a manutenção de dois anos dos aparelhos vendidos pela Embraer para a Força Aérea Mexicana, quando o aparelho é inteiramente desmontado e renovado. Os radares neste momento são recalibrados numa câmera anecóica, uma sala blindada, com paredes, teto e piso totalmente cobertos por material absorvente de ondas eletromagnéticas. Igual à de Anápolis, só há outra na Suécia.

Sensores conseguem ‘ver’ através da vegetação

As aeronaves do Esquadrão Guardião, tanto o R-99 (sensores voltados para baixo) quanto o E-99 (sensores com foco no espaço aéreo), são baseadas nos jatos da família 145 da Embraer. Nas versões de jato regional, executiva (Legacy) e militares, já somam mais de mil exemplares voando, marca que coloca o modelo entre os mais bem-sucedidos da história da aviação.

Até então um piloto de helicópteros, comandante do esquadrão, o tenente coronel Vila Lima passou uma temporada voando em uma empresa aérea comercial, a extinta Rio Sul, para se habituar ao 145, juntamente com os outros pilotos do Guardião. Assim, foi possível estar pronto quando os primeiros R-99 entraram em operação em 2002. “Ele é muito gostoso de pilotar. Obedece bem”, elogia.

Mas para obedecer bem ao piloto, o aparelho ganhou inúmeras “asinhas” extras espalhadas estrategicamente para compensar a presença das antenas, não muito aerodinâmicas, dos sensores. O irmão do R-99, o E-99, por exemplo, tem uma série de pequenos estabilizadores verticais na cauda para redirecionar o fluxo de ar modificado por um radar comprido sobre a cabine. Mas essas mudanças não alteram a capacidade de vôo. A velocidade é semelhante à dos vôos comerciais, uma média de 900 km/h (0,78 Mach).

Já o R-99 tem muito mais alterações visíveis. Logo abaixo do nariz, há um telescópio ótico e infravermelho, para observar luz visível a olho nu e calor. Dá para ver, por exemplo, se um caminhão parou há pouco porque o motor ainda está quente ou se havia um avião pousado num pátio em dia de sol – a sombra deixa, por horas, o concreto abaixo mais frio depois de o aparelho ter partido. “É um sensor fantástico e requer muita destreza do operador”, afirma o tenente-coronel.

O sensor mais usado é o radar de abertura sintética, que opera com dois conjuntos diferentes de comprimento de onda. A mais curta, a banda L, penetra mais na vegetação. A banda X é perfeita para ver se algo se destaca sobre a grama – ou sobre as ondas, como foi no caso das buscas do Airbus da Air France acidentado no Atlântico em junho de 2009.

Outro equipamento, o scaner multiespectral, pode ser usado em conjunto com o de abertura sintética para fazer um mapa detalhado do relevo. Essas imagens (modelos numéricos de elevação) têm vários usos militares e civis, como mapear as regiões próximas aos aeroportos para que os computadores dos aviões possam alertar para o risco de colisão com o solo. “Os sistemas são georeferenciados por satélite (GPS) e oferecem uma visão tridimensional da paisagem”, explica o major aviador Hoffman.

No lugar da cabine de passageiros, o espaço interno foi ocupado por tanques extras de combustível, para vôos de mais de 3 mil quilômetros, e pelos consoles dos radares. Além da Força Aérea Brasileira, os mexicanos e gregos usam o equipamento. A Índia será o quarto país a tê-los.

Radares captam imagens em três dimensões

Na tela e na impressora a bordo, apenas olhos treinados conseguem perceber nuances reveladoras nas imagens em preto e branco. Apenas o tratamento com cores feito em terra auxilia leigos a perceber leitos de rio com águas lamacentas se fundindo a outros de águas límpidas, bordas de prédios, a presença de matas densas ou savanas, estradas etc. Em terra, as imagens ganham cores e ficam muito parecidas com fotos.

A noção de três dimensões se dá porque os radares têm duas antenas cada, que agem como dois olhos humanos. As imagens ligeiramente diferentes são fundidas numa só, dando a impressão de volume.

Tripulação conta com 8 militares

Além dos dois pilotos e do oficial que comanda a missão, o R-99 Guardião conta também com o apoio de um número variável de operadores de sensores (normalmente são sargentos, mas podem ser oficiais), de um técnico para prover a manutenção dos sistemas de bordo e de um mecânico de voo.

Nos uniformes, a “bolacha” (distintivo) de uma das esquadrilhas do Esquadrão Guardião recebeu a cor vermelha do Boi Garantido, enquanto a outra ficou com a azul do Boi Caprichoso – grupos de dança popular do Festival de Parintins (AM). Essa escolha foi feita para mostrar a intimidade com a região amazônica, que é a maior vocação dos Guardiões. Ao contrário de outras forças aéreas, o Brasil não dá liberdade ao uso de outras bolachas, somente as previstas em regulamento. Os pilotos brasileiros, como Vila Lima, preferem assim.

Conheça o Sipam

A Amazônia Legal Brasileira é constantemente monitorada pelo Sistema de Proteção da Amazônia – Sipam. Os trabalhos são vinculados diretamente à Presidência da República via Casa Civil. Um dos apoios para a captação das informações são os radares da Força Aérea Brasileira, assim como satélites e outros equipamentos tecnológicos.

A base tecnológica instalada na Amazônia brasileira possui uma rede encarregada de integrar e gerar informações atualizadas para articulação e planejamento, assim como a coordenação de ações globais do governo.

As ações visam à inclusão e o desenvolvimento sustentável da região amazônica. Os documentos que servem de base são produzidos pelos Centros Regionais de Belém, Manaus e Porto Velho. Os dados orientam as políticas públicas para a região.

Base Aérea atrai turistas

Anápolis fica a 48 km de Goiânia e a 139 km de Brasília. É o terceiro município de Goiás em população, com 335.960 habitantes, segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) para 2009. A economia está voltada para a indústria de transformação, medicamentos, comércio atacadista, indústria automobilística e educação. É a maior cidade industrial do Centro-Oeste brasileiro, com um Produto Interno Bruto (PIB) de R$ 3,8 bilhões.

A Base Aérea de Anápolis é um importante foco do turismo. Uma das principais unidades da Força Aérea Brasileira, é base operacional dos supersônicos Mirage e das modernas aeronaves do Esquadrão Guardião. Em datas importantes para a aviação nacional e no aniversário da cidade (31 de julho), a Base Aérea promove um dia de portões abertos, proporcionando aos visitantes a oportunidade de conhecerem suas instalações e de presenciar espetáculos aéreos.

R-99, o avião de monitoramento da Amazônia
Créditos: Portal Brasil

Detalhe do interior do R-99 Guardião
Créditos: Secom

PROMOÇÕES - AÉREAS

voebarato

Promoção de Passagens para Setembro por R$ 49,50: Confira a lista de passagens promocionais para setembro na compa... http://bit.ly/bJ7u9k

o tráfego aéreo internacional regular aumentou 9,2% em julho diz a IATA.

o tráfego aéreo internacional regular aumentou 9,2% em julho diz a IATA.

O tráfego aéreo internacional regular aumentou 9,2% no mês de julho, disse ontem a IATA - International Air Transport Association, ao divulgar as estatísticas mundiais de tráfego do mês passado, ressaltando particular fortalecimento na América Latina (+14,2%), África (+13,0%), Oriente Médio (+12,8%) e Ásia-Pacífico (+10,9%). Os percentuais de crescimento foram inferiores aos de junho passado, resultado justificado pelo fato de que em julho de 2007, o mercado aéreo global iniciava sua recuperação. Em julho, a indústria mundial registrou o aumento de 9,2% na demanda, mas houve aumento de 6,1% na oferta e a taxa média de ocupação ficou em 82,9%. O tráfego de carga aumentou 22,7% em julho.

A demanda nas diversas regiões do mundo apresentou crescimento de dois dígitos, exceto na Europa, onde foi de 6,2% (ocupação de 84,5%) - a recuperação nesta região é claramente mais lenta do que no resto do mundo -, e na América do Norte foi de 7,9% (ocupação de 87,2%) Na América Latina, a demanda aumentou 10,9%, a oferta foi elevada 4,6% e a taxa média de ocupação foi de 79,9% - o tráfego de carga na região aumentou 25,3%. Os membros da IATA representam cerca de 93% do tráfego aéreo internacional total. Em termos de RPK’s (revenue passenger kilometers), o market shares do tráfego internacional de passageiros por região é: Europa = 40,7%; Ásia-Pacífico = 25,2%; América do Norte = 16,0%; Oriente Médio = 10,7%,América Latina = 4,1% e África = 3,3%.

http://bit.ly/aZGgde

Infraero apresenta planejamento para ampliação de aeroportos em congresso internacional

A Infraero participou nesta quarta-feira (25/8) do Brazil World Cup Transportation Congress, organizado pela International Business Communications (IBC). No congresso, foram discutidas questões e soluções em aeroportos, portos e rodovias para a Copa de 2014 no Brasil. O diretor de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero, Jaime Parreira, compareceu ao evento para falar da situação dos 16 aeroportos localizados nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo no Brasil.

Em seu painel, Parreira apresentou o crescimento expressivo da aviação brasileira em comparação ao mundo e a grande demanda de passageiros no período que vai anteceder a Copa. “Vamos implantar ao longo dos anos modernizações e ampliações, não só para a Copa, mas para melhorar a comodidade e a infraestrutura dos nossos aeroportos”, destacou.

Entre os principais destaques do planejamento, o diretor citou o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Antonio Carlos Jobim – Galeão, que receberá investimentos de R$ 687,3 milhões no período de 2011 a 2014. “O Galeão está recuperando, modernizando e expandindo sua infraestrutura. Em breve, terá capacidade para receber 25 milhões de passageiros até 2014, e não terá problemas nem com a Copa, nem com as Olimpíadas”, enfatizou o diretor.

Outro ponto detalhado por Parreira foi a instalação dos Módulos Operacionais em alguns aeroportos, como o Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek (DF), Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e o Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos (SP), que receberão essa estrutura para atender à demanda de passageiros enquanto as obras definitivas estiverem em execução. “Essa é uma solução de engenharia de baixo custo, adotada em vários aeroportos do mundo, que irá dar fôlego para fazermos as reformulações e modificações necessárias”, explicou.

Assessoria de Imprensa - Infraero
imprensa@infraero.gov.br

Infraero na Campanha Nacional de Combate ao Fumo

"Cigarro e Você: NADA A VER!"

Dando continuidade à Campanha Nacional Infraero Contra as Drogas, nesta sexta-feira, dia 27 de agosto de 2010, serão realizadas, nas dependências da Rede Infraero, ações preventivas em saúde por ocasião do Dia Nacional de Combate ao Fumo.

O objetivo deste movimento é sensibilizar os empregados ao anti-tabagismo, abrangendo tópicos dos malefícios e da importância do investimento em uma vida mais saudável, longe do cigarro.

Aeroporto de Congonhas inaugura novo balcão de informações

O Aeroporto de São Paulo/Congonhas inaugurou na última segunda-feira (23/8) o novo balcão de informações da Infraero, localizado no saguão central do terminal aeroportuário. A nova estrutura faz parte da iniciativa da empresa de proporcionar mais conforto aos usuários do aeroporto e aos atendentes.



Além do novo layout, incluindo a nova logomarca da Infraero, o balcão possui equipamentos mais modernos e computadores com monitores de LCD. A funcionária Caroline Rodrigues aprovou as mudanças no local de trabalho. "O sistema de computadores está bem melhor. A bancada ficou com mais espaço, além de ser bem mais bonito e moderno", comentou.

O balcão de informações do Aeroporto de Congonhas opera com três funcionários por turno e funciona 24 horas por dia para atender aos frequentadores do terminal.


Assessoria de Imprensa - Infraero
imprensa@infraero.gov.br

Presidente da Infraero participa de solenidade de sanção da Lei que estrutura a Nova Defesa

O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, participou nesta quarta-feira (25/8) de solenidade conduzida pelo presidente da República, Luís Inácio Lula da Silva, de sanção da Lei que estrutura a Nova Defesa. A Lei, resultado do PLC 10/2010, é o principal ato resultante da Estratégia Nacional de Defesa, de dezembro de 2008, e abre espaço para a reestruturação da Defesa e a execução de novas tarefas e obrigações, especialmente na coordenação das Forças Armadas e na integração da área de defesa com o projeto de desenvolvimento nacional.

Segundo o presidente Lula, a reestruturação da Defesa brasileira é uma forma de enviar uma mensagem para o mundo. “Estamos mostrando que nós queremos ser um país mais sério, que nós queremos ser um país com mais auto-estima, um país com mais respeito próprio e um país que tem nas suas Forças Armadas parte do garante dessa sustentabilidade e confiança que nós precisamos nas nossas relações internacionais e nas relações entre estados”.

Durante seu discurso, o ministro de Defesa, Nelson Jobim, enfatizou a importância da mudança para o status do Brasil no cenário internacional. “O Brasil começa, então, a ter condições de dizer “sim” quando no mundo tiver que dizer “sim” e quiser dizer “sim”, e precisar dizer “sim”. Mas o Brasil também terá condições de dizer “não” quando precisar dizer “não”, seja a quem for, seja ao Estado que for, na afirmação dos interesses brasileiros e nos interesses de sua soberania”.

A solenidade contou, ainda, com a presença dos três comandantes de Força - Almirante Julio Soares de Moura Neto, da Marinha; General Enzo Martins Peri, do Exército; e Brigadeiro Juniti Saito, da Aeronáutica; e da presidente da Anac, Solange Vieira.

Assessoria de Imprensa – Infraero
imprensa@infraero.gov.br

Infraero participa da Semana da Pessoa com Deficiência 2010

A Infraero é uma das participantes da Semana da Pessoa com Deficiência 2010, organizada pelo Conselho Municipal para Assuntos da Pessoa com Deficiência de Guarulhos, e que está sendo realizada no Centro Educacional Adamastor até o entre os dias 23/8 e 29/8, com o tema "Seja Solidário - Isso é Igualdade".

Entre as diversas atividades da semana, a Infraero participou de um painel com o tema "Transporte e Justiça". A empresa foi representada pelo arquiteto da Gerência de Engenharia do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, Carlos André Kuniyoshi, que apresentou o projeto de acessibilidade de Guarulhos, cujo objetivo é adequar os Terminais às normas de acessibilidade.

Para Carlos André, a participação da Infraero na Semana da Pessoa com Deficiência 2010 reforça a responsabilidade social da empresa e o compromisso com o conforto e do todos os passageiros. "É uma oportunidade para apresentar o projeto de acessibilidade do Aeroporto de Guarulhos, cujas obras estão em andamento, o que reforça o compromisso da empresa em tornar os aeroportos cada vez mais seguros e acessíveis a todos”, explicou o arquiteto, que também divulgou as ações de Infraero para treinamento e capacitação de técnicos e da comunidade aeroportuária para atendimento adequado às pessoas com deficiência.

Política de acessibilidade

As adaptações feitas no Aeroporto Internacional de Guarulhos foram feitas de acordo com a Política de Acessibilidade da Infraero e incluem as adequações das escadas, rampas, auditórios, sanitários, balcões de check-in e estacionamento, além da implantação de sinalização tátil no piso.

Assessoria de Imprensa – Infraero
imprensa@infraero.gov.br

ATUALIZAÇÃO DE NOTAM

RESUMO NOTAM 25 - 26 AGO 10

SBBR F1452/2010 NOTAMR - SBBR F0876/2010
Q) SBCW/QNVAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 25/08/10 12:45 C) 25/11/10 21:00
E) VOR BHZ 117.70MHZ U/S NA SID SBBH DOGNU)
DT EXPED : 25/08/10 12:43:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F1453/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QNMAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBGO - GOIANIA/SANTA GENOVEVA, GO
B) 25/08/10 15:02 C) 27/08/10 20:00
E) VOR/DME GOI 112.70MHZ/CH74X U/S)
DT EXPED : 25/08/10 14:55:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBCT E2190/2010 NOTAMR - SBCT E1811/2010
Q) SBCW/QFFCG/IV/NBO/A /000/999/
A) SBCT - CURITIBA/AFONSO PENA, PR
B) 25/08/10 14:48 C) 16/10/10 00:00
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO REDUZIDO A CAT 8)
DT EXPED : 25/08/10 14:48:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBRF B1165/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFFCH/IV/NBO/A /000/999/
A) SBMO - MACEIO/ZUMBI DOS PALMARES, AL
B) 25/08/10 15:47 C) PERM
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO MODIFICADO
PARA CAT 8
REF: ROTAER 3-M)
DT EXPED : 25/08/10 15:47:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN






SBRF B1167/2010 NOTAMR - SBRF B1165/2010
Q) SBRE/QFFCH/IV/NBO/A /000/999/
A) SBMO - MACEIO/ZUMBI DOS PALMARES, AL
B) 25/08/10 16:20 C) PERM
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO MODIFICADO
PARA CAT 8
REF: AIP BRASIL MAP ADC
ROTAER 3-M)
DT EXPED : 25/08/10 16:20:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBBR F1455/2010 NOTAMC - SBBR F1453/2010
Q) SBBS/QNMAL////000/999/
A) SBGO - GOIANIA/SANTA GENOVEVA, GO
B) 25/08/10 18:06
E) VOR/DME GOI 112.70MHZ/CH74X OPR SUBJ COND ANTERIORES)
DT EXPED : 25/08/10 18:02:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F1456/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QWELW/IV/BO /W /000/110/1508S04747W039
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
SBBS - /FIR BRASILIA,
SBWR - /BRASILIA/TMA,
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) DLY 1400/2100
E) EXER (PARAPENTE) ACONTECERA COORD 145203S/0482333W 145223S/0471859W
152610S/0481900W 152052S/0471601W EXC SBR 613 RAIO 39NM RTO
F) GND G) FL110)
DT EXPED : 25/08/10 18:44:00
STATUS : REPLACED BY F1458/2010
ORIGEM : SBBRZXBN











SBBR F1457/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QWELW/IV/BO /W /000/090/1534S04736W021
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
SBWR - /BRASILIA/TMA,
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) SEP 02 TIL 05 1400/2100 SEP 06 1431/2100
E) EXER (PARAPENTE) ACONTECERA COORD 152211S/0471843W 152905S/0471800W
153513S/0474010W 154016S/0474919W 154831S/0475122W 154747S/0475355W
153041S/0475152W EXC SBR 608 609 611 612 613 615 RAIO 21NM RTO
F) GND G) FL090)
DT EXPED : 25/08/10 18:52:00
STATUS : REPLACED BY F1459/2010
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F1458/2010 NOTAMR - SBBR F1456/2010
Q) SBBS/QWELW/IV/BO /W /000/110/1508S04747W039
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
SBBS - /FIR BRASILIA,
SBWR - /BRASILIA/TMA,
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) DLY 1400/2100
E) EXER (PARAPENTE) ACONTECERA COORD 145203S/0482333W 145223S/0471859W
152610S/0481900W 152052S/0471601W EXC SBR 613 RTO
F) GND G) FL110)
DT EXPED : 25/08/10 18:58:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F1459/2010 NOTAMR - SBBR F1457/2010
Q) SBBS/QWELW/IV/BO /W /000/090/1534S04736W021
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
SBWR - /BRASILIA/TMA,
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) SEP 02 TIL 05 1400/2100 SEP 06 1431/2100
E) EXER (PARAPENTE) ACONTECERA COORD 152211S/0471843W 152905S/0471800W
153513S/0474010W 154016S/0474919W 154831S/0475122W 154747S/0475355W
153041S/0475152W EXC SBR 608 609 611 612 613 615 RTO
F) GND G) FL090)
DT EXPED : 25/08/10 19:02:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN


SBCT E2196/2010 NOTAMR - SBCT E2185/2010
Q) SBCW/QFUAU/IV/NBO/A /000/999/
A) SBJV - JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA, SC
B) 25/08/10 18:17 C) 26/08/10 21:00
E) SER COMBUSTIVEL AVGAS NO AVBL)
DT EXPED : 25/08/10 18:17:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBRF B1168/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QWPLW/IV/M /W /000/120/0556S03925W005
A) SBRE - /FIR RECIFE,
B) 03/09/10 09:00 C) 07/09/10 20:30
D) DLY 0900/2030
E) PJE SOB VMC ACONTECERA CENTRO COORD 055545S/0392526W (PIQUET
CARNEIRO, CE) RAIO 2,5KM RTO
F) GND G) FL120)
DT EXPED : 25/08/10 19:09:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN

SBSP D1498/2010 NOTAMR - SBSP D1185/2010
Q) SBCW/QFUAH/IV/NBO/A /000/999/
A) SBRJ - RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT, RJ
B) 25/08/10 18:40 C) PERM
E) SER COMBUSTIVEL (AVGAS/QUEROSENE) HR SER
MODIFICADO:
PETROBRAS H24. TEL: (21) 3814-7781
OU (21) 3814-7437
SHELL 0800/0200. DEMAIS HORARIOS O/R ATRAVES
DOS TEL: (21) 2262-0013 OU (21) 3814-7301
REF: AIP BRASIL AD 2
ROTAER 3-R)
DT EXPED : 25/08/10 18:40:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBSP D1499/2010 NOTAMC - SBSP D1487/2010
Q) SBCW/QMRAK////000/999/
A) SBGL - RIO DE JANEIRO/GALEAO-ANTONIO CARLOS JOBIM, RJ
B) 25/08/10 19:43
E) RWY 15/33 OPR NML)
DT EXPED : 25/08/10 19:43:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBSPZXBN

SBBR F1461/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QPDXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 03:00 C) PERM
E) SID RNAV GEDOK A - LISBO A - OPLEX A - PENTE A - VURKI A (26 AUG 10
AIRAC) INSERIR COORD WPT DAGEN S 1903.91/W 04410.48
REF:AIP-BRASIL MAP)
DT EXPED : 25/08/10 20:36:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : F0251/CGN/250810

SBCT E2201/2010 NOTAMR - SBCT E0598/2010
Q) SBCW/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBCW - /FIR CURITIBA,
B) 25/08/10 20:17 C) 23/02/11 23:59
D) AUG 25 2017/2359 AUG 26 TIL OCT 16 0800/2359 OCT 17 TIL FEB 19
0700/2259 FEB 20 TIL FEB 23 0800/2359
E) 1) O VOO IFR NA FIR CURITIBA SOMENTE PODERA SER REALIZADO NO
FL090 OU ACIMA (LVL DE CRZ), EXC DURANTE AS FASES DE APCH E SAIDA E PARA VOOS IFR DE HEL ENVOLVIDOS NAS OPS DAS PLATAFORMAS MARITIMAS DA BACIA DE SANTOS, OS QUAIS DEVERAO INCLUIR NO ITEM NR 18 DO PLN A SEGUINTE OBS:
RMK:A ACFT EM OPS EM PLATAFORMAS MARITIMAS
2) O VOO VFR NA FIR CURITIBA:
- SOMENTE PODERA SER REALIZADO NO FL075 OU ABAIXO NO ENTANTO QUANDO SE TRATAR DE ACFT SOB AS REGRAS DA CIRCULACAO OPERACIONAL MIL TERA LIVRE PERMISSAO
- QUANDO ESTIVER VOANDO NOS SECT 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 E 10, SOMENTE
EM EMERG PODERA
CHAMAR O ACC CURITIBA
- CASO POSSUA EQPT RDO COMUNICACAO DEVERA
MONITORAR A FREQ DO SECT
CORRESPONDENTE DO ACC-CURITIBA, E ATENTAR
PARA CORRETA OPERACAO DO
TRANSPONDER, DE ACORDO COM O PREVISTO NO
ITEM 14.7.2 DA ICA 100-12
(PAG 164, DE 09 APR 09)
3)O VOO VFR NAS
TMA OU CTR DA FIR CURITIBA DEVERA MANTER CONTATO
COM O ORGAO ATC
CORRESPONDENTE - APP OU TWR
)
DT EXPED : 25/08/10 20:17:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : E0318/CGN/250810

SBSP D1500/2010 NOTAMR - SBSP D1300/2010
Q) SBCW/QWPLW/IV/M /W /000/105/2300S04323W002
A) SBJR - RIO DE JANEIRO/JACAREPAGUA-ROBERTO MARINHO, RJ
SBWJ - /RIO DE JANEIRO/TMA,
B) 26/08/10 11:00 C) 24/09/10 15:00
D) AUG 26 TIL 28 30 31 SEP 09 24 1100/1500 AUG 29 1100/SS
E) PJE SUBJ AUTH/COOR APP RIO/TWR JACAREPAGUA ACONTECERA
BTN 225930S/0432245W 225930S/0432320W 230050S/0432255W
230050S/0432350W (BARRA DA TIJUCA) RTO
F) GND-MSL G) FL105)
DT EXPED : 25/08/10 20:35:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBSP D1501/2010 NOTAMC - SBSP D1484/2010
Q) SBCW/QILAK////000/999/
A) SBSP - SAO PAULO/CONGONHAS, SP
B) 25/08/10 20:36
E) ILS LLZ RWY 17R OPR NML)
DT EXPED : 25/08/10 20:36:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBSPZXBN

SBCT E2202/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QOAAH/IV/BO /A /000/999/
A) SBCR - CORUMBA/CORUMBA, MS
B) 26/08/10 00:01 C) 11/09/10 23:59
E) AIS HR SER 1200/2100)
DT EXPED : 25/08/10 21:00:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN

SBBR F1463/2010 NOTAMR - SBBR F1459/2010
Q) SBBS/QWELW/IV/BO /W /000/090/1534S04736W023
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
SBWR - /BRASILIA/TMA,
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) SEP 02 TIL 05 1400/2100 SEP 06 1431/2100
E) EXER (PARAPENTE) ACONTECERA COORD 152211S/0471843W 152905S/0471800W
153513S/0474010W 154016S/0474919W 154831S/0475122W 154747S/0475355W
153041S/0475152W EXC SBR 608 609 611 612 613 615 RTO
F) GND G) FL090)
DT EXPED : 25/08/10 21:56:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN
SBBR F1464/2010 NOTAMR - SBBR F1460/2010
Q) SBBS/QPDCH/I /NBO/A /000/999/
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) DLY 1400/2100
E) SID NAKA 1, SID SAFOK 1, AMBAS DE 03 JUN 10 MODIFICADO:
- REP VINY DE LVL MAXIMO FL080 PARA LVL OBRIGATORIO FL100 )
DT EXPED : 25/08/10 22:17:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F1465/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QPDCH/I /NBO/A /000/999/
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) DLY 1400/2100
E) SID MARI 1, SID SAFOK 2 AMBAS DE 03 JUN 10 MODIFICADO REP MARI DE
LVL MAXIMO FL080 PARA LVL OBRIGATORIO FL100)
DT EXPED : 25/08/10 22:27:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN

SBEG G1466/2010 NOTAMR - SBEG G1184/2010
Q) SBAZ/QLVAS/IV/BO /A /000/999/
A) SBPV - PORTO VELHO/GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA, RO
B) 25/08/10 22:31 C) 30/10/10 20:00
E) VASIS (AVASIS) RWY 19 U/S)
DT EXPED : 25/08/10 22:21:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBEGZXBN

SBBR F1469/2010 NOTAMR - SBBR F1307/2010
Q) SBBS/QWPLW/IV/M /W /000/160/1622S04856W002
A) SBBS - /FIR BRASILIA,
SBXN - /ANAPOLIS/TMA,
SWNS - ANAPOLIS/ANAPOLIS, GO
B) 25/08/10 23:53 C) 31/12/10 01:00
D) AUG 25/26 2353/0100 AUG 26/27 TIL SEP 03/04 1000/0100
SEP 04/05 05/06 1000/1200 2130/0100
SEP 06/07 TIL DEC 30/31 1000/0100
E) PJE SUBJ AUTH APP-ANAPOLIS ACONTECERA
CENTRO AD (SWNS) 162145S/0485541W RAIO 3KM RTO
F) GND G) FL160)
DT EXPED : 25/08/10 23:49:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBBRZXBN
SBBR F1470/2010 NOTAMC - SBBR F1370/2010
Q) SBBS/QLBAK////000/999/
A) SBAN - ANAPOLIS/BASE AEREA, GO
B) 26/08/10 00:29
E) ABN OPR NML)
DT EXPED : 26/08/10 00:21:00
STATUS : CANCELED
ORIGEM : SBBRZXBN

SBBR F1460/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QPDCH/I /NBO/A /000/999/
A) SBBR - BRASILIA/PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK, DF
B) 02/09/10 14:00 C) 06/09/10 21:00
D) DLY 1400/2100
E) SID NAKA 1, SID SAFOK 1, SID MARI 1, SID SAFOK 2, TODAS DE 03 JUN
10 MODIFICADO:
- REP VINY DE LVL MAXIMO FL080 PARA LVL OBRIGATORIO FL100
- REP MARI DE LVL MAXIMO FL080 PARA LVL OBRIGATORIO FL100)
DT EXPED : 25/08/10 19:27:00
STATUS : REPLACED BY F1464/2010
ORIGEM : SBBRZXBN

SBRF B1170/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QMRXX///A /000/999/
A) SBAR - ARACAJU/SANTA MARIA, SE
B) 25/08/10 19:41 C) 25/10/10 00:00
E) RWY 11 FST TERCO E RWY 29 ULTIMO TERCO ESCORREGADIA QUANDO MOLHADA)
DT EXPED : 25/08/10 19:41:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : B0211/CGN/250810

SBRF B1180/2010 NOTAMR - SBRF B0958/2010
Q) SBRE/QFFAS/IV/NBO/A /000/999/
A) SBQV - VITORIA DA CONQUISTA/VITORIA DA CONQUISTA, BA
B) 26/08/10 03:42 C) 25/02/11 02:59
E) SER COMBATE INCENDIO/SALVAMENTO U/S
REF: ROTAER 3-V)
DT EXPED : 26/08/10 03:42:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : B0212/CGN/260810






NOTAM EM VIGOR EM 26 AGO 10


SBBR F1461/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QPDXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 03:00 C) PERM
E) SID RNAV GEDOK A - LISBO A - OPLEX A - PENTE A - VURKI A (26 AUG
10
AIRAC) INSERIR COORD WPT DAGEN S 1903.91/W 04410.48
REF:AIP-BRASIL MAP)
DT EXPED : 25/08/10 20:36:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : F0251/CGN/250810


SBCT E2202/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QOAAH/IV/BO /A /000/999/
A) SBCR - CORUMBA/CORUMBA, MS
B) 26/08/10 00:01 C) 11/09/10 23:59
E) AIS HR SER 1200/2100)
DT EXPED : 25/08/10 21:00:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBCTZXBN


SBRF B1132/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QNVAS/IV/BO /AE/000/999/
A) SBSV - SALVADOR/DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES, BA
B) 26/08/10 11:30 C) 26/08/10 14:30
E) VOR SVD 116.50MHZ U/S)
DT EXPED : 19/08/10 13:25:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBRFZXBN


SBRJ Z0258/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBRJ - RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT, RJ
B) 26/08/10 01:30 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 0130/0300 1230/1400 1800/2100
E) AD - TKOF COM DEST A SBAR, SBMO, SBRF, SBJP, SBNT, SBPS, SBIL, SBTV
E SBTC DEVEM SEGUIR AS SEGUINTES ROTAS PREFERENCIAIS:
SBPS - UN857
SBTV - UN857
SBIL - UN857 SGR DCT
SBTC - UN857 SGR DCT
SBMO - UN857 MEDIT DCT
SBRF - UN857 RUBEN DCT
SBJP - UN857 RUBEN DCT REC DCT
SBNT - UN857 RUBEN DCT REC DCT JPS DCT
SBAR - UN857 ESLIB DCT
DT EXPED : 05/08/10 17:31:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0149/CGNA/030810


SBRJ Z0259/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBGL - RIO DE JANEIRO/GALEAO-ANTONIO CARLOS JOBIM, RJ
B) 26/08/10 01:30 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 0130/0300 1230/1400 1800/2100
E) AD - TKOF COM DEST A SBAR, SBMO, SBRF, SBJP, SBNT, SBPS, SBIL, SBTV
E SBTC DEVEM SEGUIR AS SEGUINTES ROTAS PREFERENCIAIS:
SBPS - UN857
SBTV - UN857
SBIL - UN857 SGR DCT
SBTC - UN857 SGR DCT
SBMO - UN857 MEDIT DCT
SBRF - UN857 RUBEN DCT
SBJP - UN857 RUBEN DCT REC DCT
SBNT - UN857 RUBEN DCT REC DCT JPS DCT
SBAR - UN857 ESLIB DCT
DT EXPED : 05/08/10 17:33:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0150/CGNA/030810


SBRJ Z0260/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBMO - MACEIO/ZUMBI DOS PALMARES, AL
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBCF E SBBH DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA
PREFERENCIAL: DCT PUIDO UW13
DT EXPED : 05/08/10 17:35:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0146/CGNA/030810


SBRJ Z0265/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBRF - RECIFE/GUARARAPES-GILBERTO FREYRE, PE
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBCF E SBBH DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA
PREFERENCIAL: DCT PUIDO UW13
DT EXPED : 05/08/10 18:16:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0144/CGNA/030810


SBRJ Z0266/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBNT - NATAL/AUGUSTO SEVERO, RN
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBCF E SBBH DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA
PREFERENCIAL: DCT PUIDO UW13
DT EXPED : 05/08/10 18:17:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0145/CGNA/030810



SBRJ Z0268/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBAR - ARACAJU/SANTA MARIA, SE
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBCF E SBBH DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA
PREFERENCIAL: DCT PUIDO UW13
DT EXPED : 05/08/10 20:29:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0148/CGNA/030810

SBRJ Z0270/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QFAXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD TKOF COM DEST SBTV DEVE SEGUIR RTE ALTERNATIVA: UZ16
DT EXPED : 06/08/10 03:30:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0161/CGNA/030810


SBRJ Z0271/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QFAXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD TKOF COM DEST SBTC DEVE SEGUIR RTE ALTERNATIVA:
UZ16 SGR DCT
DT EXPED : 06/08/10 03:36:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0163/CGNA/030810


SBRJ Z0272/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD TKOF COM DEST SBTC DEVE SEGUIR RTE ALTERNATIVA:
UZ16 SGR DCT
DT EXPED : 06/08/10 03:51:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0162/CGNA/030810


SBRJ Z0273/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD TKOF COM DEST SBPS DEVE SEGUIR RTE ALTERNATIVA:
UZ16
DT EXPED : 06/08/10 03:58:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0164/CGNA/030810


SBRJ Z0274/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QFAXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD - TKOF COM DEST SBPS DEVE SEGUIR A SEGUINTE RTE
ALTERNATIVA: UZ16
DT EXPED : 06/08/10 11:34:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0165/CGNA/030810


SBRJ Z0275/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD - TKOF COM DEST SBIL DEVE SEGUIR A SEGUINTE RTE
ALTERNATIVA: UZ16 SGR DCT
DT EXPED : 06/08/10 11:37:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0166/CGNA/030810


SBRJ Z0279/2010 NOTAMR - SBRJ Z0277/2010
Q) SBBS/QFAXX///A /000/999/
A) SBKP - CAMPINAS/VIRACOPOS, SP
B) 26/08/10 01:30 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 0130/0300 1230/1400 1800/2100
E) AD - TKOF COM DEST SBAR SBMO SBRF SBJP SBNT DEVEM
SEGUIR AS SEGUINTES RTE PREFERENCIAIS:
SBAR-UN866 TROVA DCT ACJ
SBMO-UN866 TROVA DCT MCE
SBRF-UN866 TROVA UW10 REC
SBJP-UN866 TROVA DCT JPS
SBNT-UN866 TROVA DCT SEVIL DCT NTL
DT EXPED : 06/08/10 12:09:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0135/CGNA/030810


SBRJ Z0280/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBRF - RECIFE/GUARARAPES-GILBERTO FREYRE, PE
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD TKOF COM DEST A SBKP E SBSP DEVE SEGUIR RTE PREFERENCIAL:
DCT PUIDO UW13 DEPOT UW58
DT EXPED : 06/08/10 18:20:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0137/CGNA/030810


SBRJ Z0281/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBNT - NATAL/AUGUSTO SEVERO, RN
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD TKOF COM DEST A SBKP E SBSP DEVE SEGUIR RTE PREFERENCIAL:
DCT PUIDO UW13 DEPOT UW58
DT EXPED : 06/08/10 18:26:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0138/CGNA/030810


SBRJ Z0282/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBMO - MACEIO/ZUMBI DOS PALMARES, AL
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD TKOF COM DEST A SBKP E SBSP DEVE SEGUIR RTE PREFERENCIAL:
DCT PUIDO UW13 DEPOT UW58
DT EXPED : 06/08/10 18:30:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0139/CGNA/030810

SBRJ Z0286/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 26/08/10 01:30 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 0130/0300 1230/1400 1800/2100
E) AD - TKOF COM DEST A SBAR SBMO SBRF SBJP SBNT DEVEM SEGUIR AS
SEGUINTES ROTAS ALTERNATIVAS:
SBAR - UN866 TROVA DCT ACJ
SBMO - UN866 TROVA DCT MCO
SBRF - UN866 TROVA DCT REC
SBJP - UN866 TROVA DCT JPS
SBNT - UN866 TROVA DCT NTL
DT EXPED : 07/08/10 04:12:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0143/CGNA/030810

SBRJ Z0287/2010 NOTAMN
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBBH - BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD - ACFT COM DEST SBTV DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA ALTERNATIVA:
UZ16
DT EXPED : 07/08/10 04:13:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0160/CGNA/030810


SBRJ Z0288/2010 NOTAMN
Q) SBBS/QFAXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) AD - TKOF COM DEST SBIL DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA ALTERNATIVA:
UZ16 SGR DCT
DT EXPED : 07/08/10 04:16:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0167/CGNA/030810


SBRJ Z0290/2010 NOTAMR - SBRJ Z0278/2010
Q) SBCW/QFAXX///A /000/999/
A) SBGR - SAO PAULO/GUARULHOS - GOVERNADOR ANDRE FRANCO MONTORO, SP
B) 26/08/10 01:30 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 0130/0300 1230/1400 1800/2100
E) AD - TKOF COM DEST SBAR SBMO SBRF SBJP SBNT DEVEM
SEGUIR AS SEGUINTES RTE PREFERENCIAIS:
SBAR-UN866 TROVA DCT ACJ
SBMO-UN866 TROVA DCT MCE
SBRF-UN866 TROVA UW10 REC
SBJP-UN866 TROVA DCT JPS
SBNT-UN866 TROVA DCT SEVIL DCT NTL
DT EXPED : 08/08/10 11:52:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0136/CGNA/030810


SBRJ Z0291/2010 NOTAMR - SBRJ Z0285/2010
Q) SBBS/QFAXX///A /000/999/
A) SBCF - BELO HORIZONTE/TANCREDO NEVES, MG
B) 26/08/10 01:30 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 0130/0300 1230/1400 1800/2100
E) AD - TKOF COM DEST A SBAR SBMO SBRF SBJP SBNT DEVEM SEGUIR AS
SEGUINTES ROTAS PREFERENCIAIS:
SBAR - UN866 TROVA DCT ACJ
SBMO - UN866 TROVA DCT MCO
SBRF - UN866 TROVA DCT REC
SBJP - UN866 TROVA DCT JPS
SBNT - UN866 TROVA DCT NTL
DT EXPED : 08/08/10 11:55:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0142/CGNA/030810


SBRJ Z0298/2010 NOTAMN
Q) SBXX/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBIL - ILHEUS/BAHIA - JORGE AMADO, BA
SBBS - /FIR BRASILIA,
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) ACFT TKOF SBBS COM DEST A SBIL CUJO EST ARR SEJA BTN AS 1100/2100
DEVE SEGUIR A ROTA PREFERENCIAL BRIDE UZ16
DT EXPED : 13/08/10 18:28:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0171/CGNA/030810


SBRJ Z0299/2010 NOTAMN
Q) SBXX/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBBS - /FIR BRASILIA,
SBTC - UNA/HOTEL TRANSAMERICA, BA
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) ACFT TKOF SBBS COM DEST A SBTC CUJO EST ARR SEJA BTN AS 1100/2100
DEVE SEGUIR A ROTA PREFERENCIAL BRIDE UZ16
DT EXPED : 13/08/10 18:32:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0170/CGNA/030810


SBRJ Z0300/2010 NOTAMN
Q) SBXX/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBBS - /FIR BRASILIA,
SBTV - PORTO SEGURO/TERRAVISTA, BA
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) ACFT TKOF SBBS COM DEST A SBTV CUJO EST ARR SEJA BTN AS 1100/2100
DEVE SEGUIR A ROTA PREFERENCIAL BRIDE UZ16
DT EXPED : 13/08/10 18:35:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0169/CGNA/030810



SBRJ Z0301/2010 NOTAMN
Q) SBXX/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/
A) SBBS - /FIR BRASILIA,
SBPS - PORTO SEGURO/PORTO SEGURO, BA
B) 26/08/10 11:00 C) 16/10/10 21:00
D) DLY 1100/2100
E) ACFT TKOF SBBS COM DEST A SBPS CUJO EST ARR SEJA BTN AS 1100/2100
DEVE SEGUIR A ROTA PREFERENCIAL BRIDE UZ16
DT EXPED : 13/08/10 18:37:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0168/CGNA/030810


SBRJ Z0308/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBRF - RECIFE/GUARARAPES-GILBERTO FREYRE, PE
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBGL E SBRJ DEVE SEGUIR UMA DAS
SEGUINTES ROTAS PREFERENCIAIS:
- DCT SGR UZ15 BBC DCT RIOH
- DCT SGR UZ15 BBC UZ14
DT EXPED : 13/08/10 19:16:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0151/CGNA/030810

SBRJ Z0309/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBNT - NATAL/AUGUSTO SEVERO, RN
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBGL E SBRJ DEVE SEGUIR UMA DAS
SEGUINTES ROTAS PREFERENCIAIS:
- DCT SGR UZ15 BBC DCT RIOH
- DCT SGR UZ15 BBC UZ14
DT EXPED : 13/08/10 19:20:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0152/CGNA/030810


SBRJ Z0315/2010 NOTAMR - SBRJ Z0256/2010
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBRF - RECIFE/GUARARAPES-GILBERTO FREYRE, PE
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST SBGR DEVE SEGUIR A SEGUINTE ROTA
PREFERENCIAL: DCT SGR DCT CVL UW50
DT EXPED : 18/08/10 16:05:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0190/CGNA/180810


SBSP D1500/2010 NOTAMR - SBSP D1300/2010
Q) SBCW/QWPLW/IV/M /W /000/105/2300S04323W002
A) SBWJ - /RIO DE JANEIRO/TMA,
SBJR - RIO DE JANEIRO/JACAREPAGUA-ROBERTO MARINHO, RJ
B) 26/08/10 11:00 C) 24/09/10 15:00
D) AUG 26 TIL 28 30 31 SEP 09 24 1100/1500 AUG 29 1100/SS
E) PJE SUBJ AUTH/COOR APP RIO/TWR JACAREPAGUA ACONTECERA
BTN 225930S/0432245W 225930S/0432320W 230050S/0432255W
230050S/0432350W (BARRA DA TIJUCA) RTO
F) GND-MSL G) FL105)
DT EXPED : 25/08/10 20:35:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : SBSPZXBN

SBRJ Z0302/2010 NOTAMN
Q) SBRE/QFAXX///A /000/999/
A) SBMO - MACEIO/ZUMBI DOS PALMARES, AL
B) 26/08/10 19:30 C) 16/10/10 21:30
D) DLY 1930/2130
E) AD - TKOF COM DEST A SBGL E SBRJ DEVE SEGUIR UMA DAS
SEGUINTES ROTAS PREFERENCIAIS:
- DCT SGR UZ15 BBC DCT RIOH
- DCT SGR UZ15 BBC UZ14
DT EXPED : 13/08/10 18:38:00
STATUS : IN FORCE
ORIGEM : PN0153/CGNA/030810